MotoGP, Qatar, 2022, Miguel Oliveira foi o piloto com a nota mais baixa para o The Race
Com o regresso do MotoGP, o The Race, site especializado em desportos motorizados, regressou à sua habitual rubrica dos ‘rider ratings’, onde os pilotos são avaliados de 1 a 10 com base no que fizeram no fim de semana, sobretudo na corrida. No que toca a Miguel Oliveira, o The Race não foi muito simpático.
“Se a forma de Miguel Oliveira não subir muito rapidamente, é fácil imaginá-lo à procura de um novo trabalho para 2023. A sua primeira performance do ano foi um desastre completo. A primeira pessoa que tens de bater, sempre, é o teu colega de equipa, e com Brad Binder a lutar pela vitória, mesmo terminar a corrida fora do top-10 seria uma marca negra para Miguel Oliveira”, começou por escrever a publicação.
“Mas a cair quando estás nessa posição parece ainda pior, e ele precisa mesmo de reencontrar a forma que o levou a uma série impressionante a meio da época passada mais cedo do que tarde, especialmente se Binder conseguir continuar a ter resultados sólidos”, terminou.
Faltou dizer que, para esta publicação, o piloto teve nota 1 em 10. Brad Binder foi mesmo o piloto que teve nota mais alta (9), seguido do vencedor da corrida, Enea Bastianini (8.5), e do quarto classificado, Aleix Espargaró (8).
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MotoGP, Alex Márquez (4º.): “Gostei da luta com o Binder”28 Abril 2024 17:18 -
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Palhaçada
É lógico que o Miguel tinha de ter uma nota baixa mas a pior?
Então o Bagnaia que além de ter caído também ainda arrastou o Martin?
E o Binder a ter nota mais alta do que o Bastianini que ganhou com uma mota privada?
O jornalista tem de voltar para a escola visto que não sabe o que escreve.
Não creio que seja palhaçada, exagero talvez sim, seja como for, o Miguel ja esta numa posição muito enfraquecida na Ktm, o Binder tem vinculo contratual até 2024, o Miguel termina no final da época, e com os puto supostamente superdotados que ai vem não esta em boa posição, diria mesmo que ja esta com um pé fora da KTM oficial, por isso é fundamental o Miguel bater Binder regularmente, para conseguir um contrato em outra equipa, mas desde a queda do ano passado e para nossa tristeza o Binder tem batido o Miguel de forma regular.
Batido o Miguel regularmente?
Quem teve mais vitórias o ano passado?
O Problema é que o Miguel é muito mais sensível com os pneus do que o Binder.
Não se esqueça da Moto 2 que o Miguel andou quase sempre do Binder.
Meu caro infelizmente sim, o Miguel foi batido em toda a linha, apenas 33 % das corridas ficou a frente do Binder, ou seja, das 18 Corridas apenas 6 foi melhor, nas restantes fez pior. e quanto a vitorias? tiveram as mesmas.
Quanto a questão dos pneus, é uma não questão, são iguais para todos, e não pode se justificar os piores resultado com base nesse argumento.
Isto parece-me uma declaração de amor ao Miguel. O jornalista tinha altas expectativas e sentiu-se defraudado.
De resto os jornalistas desportivos em geral, os britânicos ainda mais, são uma espécie de cata vento. É para o lado que está virado nesse dia.
A mim admira-me que não haja imagens do Miguel a cair. Que ninguém vá tentar perceber que fumo branco era aquele que saia da mota do Miguel, porque é que há uma diferença tão grande entre a mota do Miguel e do Binder em coisas que não são propriamente derivadas de talento.
Para mim, e continuarei a dizer isto até a KTM vir a público dizer que não vai renovar com o Miguel, ou que o Miguel se quiser continuar vai ser na tech 3, o Miguel está a ser nitidamente desacreditado pela KTM. Eles querem o Acosta o mais rápido possível no MotoGP e o Miguel proporciona um lugar livre, sem custos. Só não irá acontecer se o prodígio continuar a fazer lugares as portas do top 10.
Desacreditar o Miguel é a única forma da KTM se poder ver livre dele sem problemas…
O Miguel não é o piloto mais rápido, nota -se nas qualificações. Aquele extra que os hiper talentosos conseguem extrair não me parece que esteja ao alcance do Miguel mas, não são sempre esses que ganham campeonatos.
O Miguel para mim é um piloto top 3 no que diz respeito a consistência e preparação de corridas. O que se tem passado desde os grandes prêmios da Áustria são um atentado à nossa inteligência. No Qatar o Miguel estava a um ritmo aprox de 0.3 seg abaixo do grupo da frente. 0,3 é um click para o lado errado é um amortecimento dos controladores electrónicos um bocadinho errado é, e desculpem o termo, um pintelho imperceptível na mota. E isto está lá sempre. Esta pequena diferença que faz com que o Miguel não se sinta confortável, que puxe e que ao passar dos limites, acabe por cair.
Espero que o Miguel já tenha um contrato feito com uma marca que realmente o queira. Que este cavalheirismo que ele tem demonstrado, seja por saber que ele não é o piloto que a KTM quer que ganhe, mas que a marca para onde ele vai no próximo ano, realmente lhe dará armas justas e iguais para lutar por pódios.
Enjoa esta forma de estar da KTM.
Enfim…
Boas corridas pessoal.
Um abraço.
Todos sabemos que se ha piloto que la esta por talento esse é o nosso Miguel, infelizmente ele teria de ser um fora de serie para se conseguir la manter, e apesar de o considerar um grande piloto, creio que lhe falta aquele “plus” que os diferencia do resto. Puxando um pouco pela nossa memoria, basta lembrar como foi a subida do Binder ao MotoGp, na qual a KTM, deixa claro desde então a preferência de pilotos no seio da KTM, pois a marca preferiu subir diretamente o Binder da moto2 para a equipa principal de MotoGP sem qualquer experiencia, em detrimento do nosso piloto, que ja tinha um ano de experiencia em motogp, deixando-o mais um ano na equipa Tech 3 (Foi vergonhoso), e por aqui estamos esclarecidos,
Quanto a teoria de estarem fazer a “folha” ao Miguel, não partilho, a KTM termina contrato com ele, e como tal é livre de fazer as suas escolhas, não precisa de encontrar qualquer motivo ou justificação para não renovar o contrato, como tal, não precisa de descredibilizar o Miguel, e parece-me que toda a postura do Miguel demonstra isso mesmo.
Sinceramente e face ao que ja referi, acredito que seja mais uma questão de orientação no desenvolvimento da moto que outra coisa (Desenvolver a moto mais em função do Feedback do BInder que do miguel), e talvez por isso, o Miguel tenha mais dificuldades em ter uma moto ao seu gosto.
O Miguel por esta altura ja sabe certamente o que lhe espera, só espero vê-lo bater o Binder com regularidade até ao final da época, seria um felicidade enorme, mas cada vez acredito menos nesse cenário.
Houve coisas que aconteceram o ano passado.
Não sei se foi coincidência mas, a partir do momento que o Miguel se descaiu e disse que a Yamaha o abordou, penso que teve o efeito contrário do que ele pretendia. Se ele achava que ia demonstrar lealdade à KTM, eles perceberam isso de outra forma. (É o que vejo)
Claro que a KTM faz o que quiser com as suas motas e quem as pilota, veja-se a mudança na tech 3, em que o dono da equipa só soube pela imprensa.
Mas os patrocinadores devem explicações ao público, pois somos nós que pagamos indiretamente todas aquelas cores espampanantes.
Fazendo o exercício: Miguel e Brad motas iguais, potencial máximo para cada um, KTM dá tudo pelos dois. Miguel fica à frente do Brad, mais vitórias, podios e pontos. A KTM não renova e deixa o Miguel sair, para entrar o Acosta e fica o Brad? Quem mete dinheiro na KTM quer ganhar quer visibilidade. Desportivamente seria uma gestão desastrosa, que os patrocinadores não iam deixar passar.
À KTM ninguém exige nada, a não ser eles mesmos. Perder o Jorge Martin foi um golpe, será um futuro campeão mundial mas não na KTM. O próximo na calha para ter tudo a seus pés é o Acosta e a KTM não vai deixa-lo fugir. Por isso a KTM pode MT bem esperar mais um ano para deixar todas peças no lugar que eles pretendem.
Acredito que o Miguel tem lugar numa equipa de fábrica para o ano.
Rins, Morbidelli, ou um dos lugares da Pramac, podem estar ao alcance dele.
Se descer daí, aí sim, concordo consigo e tem o tempo contado no MotoGP.
De qq forma isto só começou agora e esta pista nunca foi boa para ele.
Talvez Qd o Miguel estiver suficientemente atrás do Brad, de repente, milagrosamente, voltarão a encontrar aquelas 3 ou 4 décimas que agora nunca aparecem. Serão descortinados “erros inexplicáveis” na electrónica, um parafuso despertado,meia volta, no braço oscilante ou qualquer coisa amadora demais para se encontrar no MotoGP.
É esperar que ele tenha força mental para superar esta pressão.
Abraço.