O colapso da KTM foi evitado com sucesso, mas o grupo da Alta Áustria ainda está longe de voltar ao normal. Como já foi mencionado antes, um processo de reestruturação em grande escala conseguiu impedir o tão temido colapso do que já foi o maior fabricante de motos da Europa. A manobra de resgate esteve associada a cortes dramáticos.
Meses de incerteza, paragem da produção, perda de confiança. Desde que o travão de mão foi puxado no inverno passado, cerca de 1800 dos cerca de 6200 funcionários perderam os seus empregos.O facto de a empresa continuar em atividade deve-se também ao seu parceiro de longa data, Bajaj. Confiando na ideia básica da parceria, os indianos apoiaram financeiramente a KTM e acompanharam a empresa da região de Innviertel, igualmente apreciada pela sua capacidade de inovação, mas também criticada pelo seu atrevimento, durante o auge da crise existencial.Uma consequência decisiva foi a troca da equipa de gestão. Stefan Pierer saiu e Gottfried Neumeister entrou.
O novo CEO assumiu com muita energia e, desde o final de janeiro de 2025, faz a mediação entre a Áustria e a Índia. O homem de 48 anos é considerado o novo líder na Áustria, mesmo que a aquisição da participação maioritária pela Bajaj já seja um fato consumado. Prevê-se que ainda em novembro a Bajaj detenha 76% das ações – e, como proprietária maioritária, poderá então tomar as decisões.Rajiv Bajaj já anunciou antecipadamente que as medidas para garantir o futuro da KTM ainda não estão concluídas. Uma das tarefas mais importantes desta equipa de gestão é tornar a cadeia de fornecedores da KTM AG mais económica.
Outro fator de custo significativo são os custos administrativos com marketing, desenvolvimento, desporto motorizado e administração. Nestas áreas, os custos são 50% demasiado elevados.Confrontado com a declaração do salvador e futuro proprietário da KTM, o gestor da KTM, Pit Beirer, mostrou-se pouco surpreendido.
Em entrevista à SPEEDWEEK.com, o responsável pela estrutura de corridas afirmou: «Em primeiro lugar, não há dúvida de que Rajiv Bajaj, também com grande empenho pessoal, contribuiu de forma decisiva para salvar a KTM. As declarações sobre o atual cenário de custos correspondem à realidade. O facto é que decidimos juntos, há muito tempo, arcar com as consequências e organizar todas as áreas de forma que a KTM continue a ser uma empresa de sucesso no futuro. Só posso falar pelo desporto motorizado.»O diretor de desportos motorizados, Beirer, continua: «O importante é que não comprometamos a qualidade nos compromissos que assumimos. Queremos ser premium – e podemos continuar a sê-lo no futuro com orçamentos premium adequados.»
