Miguel Oliveira deu uma perspetiva sobre o comportamento dos pneus Pirelli antes da mudança de fornecedor de pneus no MotoGP em 2027.
Enquanto a maior parte da grelha atual ainda aguarda a sua primeira experiência com os pneus italianos, Oliveira fez o caminho inverso, passando da Michelin para a Pirelli no WorldSBK.
O piloto português, que venceu cinco corridas de MotoGP com a KTM antes de duas épocas na Aprilia e da última temporada na Yamaha, adaptou-se rapidamente, conquistando três pódios pela BMW na sua ronda caseira em Portimão.
“A maior diferença com os Pirelli é que tens uma janela de funcionamento de 40° com o pneu dianteiro”, cita o Motomatters.com, referindo declarações de Oliveira em Assen.
“Por isso, mesmo que andes numa pista com 10°C ou 40°C, sabes que o pneu dianteiro vai aquecer e manter-se nessa temperatura. O pneu traseiro muda de forma normal, mas a característica geral é que sentes que o pneu é sustentado apenas pelo ar e não por uma carcaça rígida e depois pela borracha.”
Esses comentários alinham-se com explicações anteriores do diretor de competição de motos da Pirelli, Giorgio Barbier.
“Com certeza, temos uma carcaça diferente, dimensões diferentes, compostos diferentes [em comparação com a Michelin] e isso significa que a forma como a pressão funciona dentro dos nossos pneus será diferente”, disse Barbier ao Crash.net.
“Por exemplo, teremos certamente uma pressão [de funcionamento] mais alta do que a que estão a usar agora. A necessidade de deformação que têm atualmente… provavelmente não é tão necessária com os nossos pneus.”
Oliveira acrescentou que, pela sua experiência, é provavelmente mais fácil passar da Pirelli para a Michelin do que o contrário.
