No teste de Misano, o piloto da Honda, Luca Marini, ficou impressionado com o efeito dos diferentes pacotes aerodinâmicos
Será que a HRC está finalmente a acertar com a sua aerodinâmica?
A verdade é que os responsáveis pelas inovações no desenvolvimento aerodinâmico no MotoGP têm sido os fabricantes europeus, inicialmente a Ducati e, mais tarde, a Aprilia.
As japonesas, uma vez que a Kawasaki e Suzuki desistira, fundamentalmente a Honda e Yamaha, tiveram uma abordagem conservadora nesta área durante anos, mas também começam a reconhecer as oportunidades existentes.
De tal modo que, nos últimos anos, têm reforçado cada vez mais as suas equipas com engenheiros europeus.
A Honda recrutou Romano Albesiano da Aprilia. Albesiano possui uma vasta experiência na área da aerodinâmica e desempenhou um papel fundamental para levar a Aprilia às vitórias.
O italiano trabalha para a HRC desde o inverno passado e já deu um contributo significativo.
No teste de MotoGP em Misano há dias, a Honda testou novos desenvolvimentos para o resto da temporada, bem como para a próxima.
O piloto oficial Luca Marini ficou impressionado após o dia de testes de segunda-feira com o quanto o carácter da Honda RC213V muda com diferentes pacotes aerodinâmicos.
A moto de Marini estava por vezes sobrecarregada com asas e alhetas.
“A outra traseira tinha mais sustentação aerodinâmica. mas é sempre muito importante encontrar um bom equilíbrio entre as barbatanas dianteiras e traseiras para obter uma boa entrada em curva e uma boa estabilidade de condução.”
“Em alguns momentos, a moto estava cheia de barbatanas para testar. Isso tornou-a muito estável nas curvas 11 e 13, e consegui entrar mais rápido a cada volta”, explicou o italiano, que já está a ganhar fama de ser altamente analítico.
“Porém, se exagerarmos, a certa altura, ela perde a agilidade e eu não conseguia entrar nas curvas tão bem. Voltámos atrás e encontrámos um melhor compromisso. É sempre importante estudar a aerodinâmica para perceber se melhora com mais ou menos downforce. É necessário garantir que as asas funcionam bem!”
”Podem-se resolver muitos problemas com isto, é incrível!”, maravilhou-se Marini, indicando que a Honda continuará a esforçar-se na área da aerodinâmica para melhorar ainda mais a competitividade da RC213V.
O dia de testes na pista de Misano gerou otimismo. “Um teste agradável e positivo”, concluiu Marini após o dia oficial de testes em Misano, na segunda-feira.
“No teste anterior em Barcelona, tínhamos mais material que podemos utilizar para o resto da temporada. Aqui no teste em Misano, focámo-nos mais na moto para a próxima temporada. Notámos algumas melhorias e encontrámos algo positivo.”
O protótipo para a temporada de MotoGP de 2026 aumenta a confiança: “A moto não está mais rápida neste momento… mas ainda há potencial.”
Que aspeto do novo modelo mais impressionou? “A nova moto tem uma melhor estabilidade de manobrabilidade”, revelou Marini. “À tarde, focámo-nos em coisas que ainda podemos usar na temporada atual. Descobrimos algumas melhorias na configuração da suspensão e na aerodinâmica.”
“Usámos coisas que já tínhamos na moto. Foi um dia positivo. O pessoal da garagem fez um grande trabalho”, agradeceu Marini à sua equipa e lamentou que o seu colega de equipa da HRC, Joan Mir, não tenha podido participar devido a uma lesão:
“Infelizmente, o Joan não pôde pilotar. Por isso, tive mais trabalho a fazer. O seu feedback teria sido bom. Mas penso que estão a realizar mais testes no Japão.”
