Numa ronda pelas notícias que mais tinta fizeram correr na primeira metade da temporada de MotoGP, começamos por um dos acontecimentos que mais abalou o paddock, e mesmo a Dorna: a saída inesperada da Suzuki do campeonato do mundo.
Escolhas são escolhas, e assim serão sempre, mas é bom que o bom senso acompanhe sempre as decisões tomadas, o que nem sempre acontece. O boato caiu do céu nas cabeças do pessoal do Team Ecstar Suzuki como uma bomba-relógio, para depois se materializar em realidade. A Suzuki despediu-se do MotoGP , sem aviso prévio, “não dando a mínima bola” aos contratos assinados e ainda em vigor, sujeitando-se com isso a pesadas penalidades.
O pior da questão foi, de fato, como o boato chegou à equipa, antes mesmo da comunicação oficial emitida por Hamamatsu . No estilo de trabalho totalmente precário, quando um funcionário se encontra desempregado, sabendo disso em segundo lugar em relação aos seus colegas dos gabinetes no Japão. Uma negociação, algumas palavras, propostas e ideias para lavar a cara, teriam sido sempre bem-vinda… mas nada! Um epílogo desastroso para o paddock, mas muito mais para Joan Mir que deu o título mundial à marca japonesa há apenas dois anos (2020) e para Alex Rins.
Final inesperado e desastroso para pilotos, mecânicos, cozinheiros, e também para toda a equipa técnica do Team Ecstar que com talento colocou a GSXX-R ao nível das melhores máquinas de MotoGP! Tecnologia atirada para o lixo no final da época, uma imagem degradante para a marca (especialmente para todos os seguidores mais atentos do MotoGP), perfeitamente evitável e que podia ter sido melhor gerenciado, um autêntico ‘tiro nos pés’… um Hara-Kiri perfeitamente evitável e que podia ter sido melhor gerenciado!
