Danilo Petrucci alcançou duas vitórias em MotoGP e um total de dez pódios em seis anos da Ducati
“Às vezes tinha o ritmo dos melhores, mas arrancava da quarta ou quinta fila“
Antes de mudar para a KTM Tech3 para 2021, o piloto falou francamente sobre os seus pontos fortes e fracos.
Danilo Petrucci não esconde que, depois de sexto e uma vitória impecável em Mugello em 2019, esperava mais do que o 12º lugar e uma vitória solitária em Le Mans em 2020.
Não só este foi o seu único lugar no pódio, mas o seu segundo melhor resultado foi um distante 7º lugar no GP da Áustria!
“Temos tido problemas com a construção dos pneus traseiros da Michelin há muito tempo”, diz Petrucci. “Houve apenas um teste de MotoGP durante a época por causa do calendário lotado, em Misano. Foi aí que finalmente fizemos progressos na configuração.”
Petrucci tinha o maior problema com este pneu traseiro a fazer uma única volta rápida, o que comprometeu as qualificações.
As suas posições de qualificação e corrida nos 14 Grandes Prémios refletem isso mesmo: 12º-9º, 11º-queda, 8º-12º, 13º-7º, 11º-11º, 15º-16º, 9º-10º, 9º-8º, 3º-1º, 8º-15º, 19º-10º, 18º-10º, 15º-15º, 18º-16º.
“Não consegui explorar o potencial da moto durante muito tempo”, diz Petrucci numa entrevista recente. “Um problema que me impressionou foi que a moto não era realmente constante volta a volta. Na fase de qualificação, onde temos de dar 100 por cento, nunca foi tão fácil como antes. Fui mais forte no ritmo de corrida este ano. Às vezes tinha o ritmo dos melhores pilotos, mas arrancava da quarta ou quinta fila… Como resultado, muitas vezes não conseguia mostrar a minha verdadeira velocidade nas corridas.”
A Honda também teve inicialmente problemas semelhantes com os novos pneus traseiros. Stefan Bradl, Alex Márquez e Cal Crutchlow só começaram a atacar depois do teste de Misano.
“Sim, tenho acompanhado de perto o progresso da Honda. Especialmente nas últimas corridas, em que claramente melhoraram. Lembro-me, por exemplo, de Aragón e Portimão. Encontrei uma boa afinação, pelo menos em Barcelona e Le Mans. No entanto, nunca me senti tão confortável na Ducati como em 2019.”
Antes da Ducati oficial, Petrucci passou quatro anos na Pramac, arrecadando seis pódios, o primeiro em 2015 em Silverstone, 3 segundos atrás do vencedor Rossi.
Mas Danilo estava ciente de que a Ducati não o pusera na equipa de fábrica em 2019 no lugar de Jorge Lorenzo devido às suas qualidades de condução sobrenaturais: “Eles não me contrataram porque sou melhor, mas porque sou mais barato”, disse com um sorriso franco, depois de terminar em segundo no GP de França de 2018.
Nessa altura, Andrea Dovizioso lutava pelo título contra Marc Márquez. Petrucci cumpriu o papel de angariador de pontos fiável na Ducati com boas hipóteses de pódio.
É por isso que o seu contrato foi prolongado por um ano após ficar em oitavo no mundial com a Pramac em 2018, e conseguiu o lugar na equipa de fábrica.
“No final, consegui um novo contrato todos os anos, primeiro na Pramac e depois na Ducati graças aos meus resultados”, diz o piloto de Terni de 30 anos, grato.
Como recordação, durante a fraca segunda metade da temporada de 2019, a Ducati chegou a ponderar se para 2020 deveria transferir Petrucci para a equipa de fábrica da Superbike em vez de Bautista, que surpreendentemente foi para a Honda depois de 16 vitórias consecutivas.
“Sempre tentei mostrar o meu melhor. Tenho sido bastante consistente durante uma temporada inteira e já marquei muitos pontos. Mas às vezes tenho sofrido. Por exemplo, depois de meados da época de 2019, quando estive em terceiro no Mundial durante bastante tempo”, admite o Italiano.
Petrucci subiu a três pódios consecutivos em Maio e Junho de 2019, mas depois a sua prestação diminuiu, e baixou ao sexto lugar do Campeonato do Mundo.
“Os resultados da segunda metade da época de 2019 não foram suficientes. Pressionei-me demasiado. Na segunda metade da temporada, também quis lutar contra Marc Márquez, como tinha feito na primavera. Mas esperava demasiado de mim. Foi difícil para mim encontrar a descontração necessária no terceiro ano no campeonato. É por isso que eu já fui rápido o suficiente.”
“Em 2020, mesmo antes do início da época, sabia que a minha carreira na Ducati não ia continuar. É difícil dares 100% no teu trabalho, quando sabes que o teu futuro já não é com essa marca!”, diz Danilo.
