Moto2: Baldassarri estreia-se a vencer após batalha épica, Oliveira 17º
É impossível não ficar com um sabor amargo sobre a corrida de Miguel Oliveira no GP de San Marino e da Riviera de Rimini. Depois das boas indicações deixadas no Warm-Up, o piloto da Leopard Racing, que partiu de um distante 22º lugar, vinha a realizar uma espectacular recuperação no traçado de Misano rodando no 10ª posto quando sofreu uma queda a 13 voltas do fim na Curva 8, que comprometeu todo o esforço do piloto luso. Oliveira regressou à pista no 23º lugar e não baixou os braços recuperando até à 17ª posição.
Apesar deste resultado, Miguel Oliveira continua a ser o melhor estreante do campeonato e deixa boas indicações para as derradeiras cinco provas do ano, depois ter ficado em branco nas últimas duas corridas. Num fim de semana muito difícil para a Leopard Racing, Danny Kent somou o quarto abandono do ano depois de não ter evitado uma queda na Curva 15 numa fase em que rodava fora dos lugares pontuáveis.
Quanto à luta pela vitória esta durou até aos últimos metros da corrida. Álex Rins liderou grande parte da prova, imprimindo sempre um forte ritmo. Contudo na sua perseguição veio sempre um também rápido Lorenzo Baldassarri, que nas últimas voltas colou-se à Kalex de Rins. Tudo ficou decidido na última volta, quando na Curva 12 Álex Rins tentou ultrapassar Baldassarri, mas saiu largo. O piloto italiano cruzou assim a linha de meta em primeiro para gáudio dos muitos adeptos presentes no circuito de Misano. Foi a primeira vitória de Baldassarri em Moto2 e a primeira de um transalpino nesta categoria desde o GP de Itália em 2012 então com Andrea Iannone. Para a equipa de Lorenzo Baldassarri, a Forward Racing, foi a terceira vitória na categoria intermédia do Mundial.
Álex Rins teve assim de se contentar com o segundo posto, mas mais importante do que isso reduziu novamente a diferença para o líder do Mundial, Johann Zarco, que foi quarto e nunca demonstrou condições para lutar pela vitória pese embora ter passado pela liderança na fase inicial. Os dois pilotos estão separados por três pontos, pelo que a luta pelo título está ao rubro. Takaaki Nakagami, que perdeu algumas posições na fase inicial da corrida, recuperou e voltou a demonstrar toda a sua rapidez ao terminar em terceiro a mesma posição que tinha obtido há uma semana em Silverstone.
Nota ainda para Sam Lowes, que ao que tudo indica despediu-se da luta pelo título. O piloto britânico sofreu uma queda na Curva 15 e somou o terceiro abandono nas últimas cinco corridas.
Classificação:
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1
|
7
|
L. BALDASSARRI
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42:45.885
|
|
2
|
40
|
A. RINS
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+2.523
|
|
3
|
30
|
T. NAKAGAMI
|
+6.199
|
|
4
|
5
|
J. ZARCO
|
+8.942
|
|
5
|
21
|
F. MORBIDELLI
|
+10.016
|
|
6
|
12
|
T. LUTHI
|
+11.095
|
|
7
|
55
|
H. SYAHRIN
|
+13.048
|
|
8
|
94
|
J. FOLGER
|
+14.604
|
|
9
|
11
|
S. CORTESE
|
+15.647
|
|
10
|
73
|
A. MARQUEZ
|
+20.720
|
|
11
|
23
|
M. SCHROTTER
|
+22.195
|
|
12
|
97
|
X. VIERGE
|
+33.627
|
|
13
|
10
|
L. MARINI
|
+40.148
|
|
14
|
14
|
R. WILAIROT
|
+41.901
|
|
15
|
2
|
J. RAFFIN
|
+42.623
|
|
16
|
54
|
M. PASINI
|
+49.904
|
|
17
|
44
|
M. OLIVEIRA
|
+1:01.565
|
|
18
|
42
|
F. FULIGNI
|
+1:03.913
|
|
19
|
87
|
R. GARDNER
|
+1:04.141
|
|
20
|
70
|
R. MULHAUSER
|
+1:06.666
|
|
21
|
27
|
I. LECUONA
|
+1:20.375
|
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um amargo, sem dúvida; para mais, sabendo que a sua moto não teria a mesma performance dos concorrentes que rodavam junto ( ver restantes tempos durante todo o fim-de-semana ); mais importante – para quando o anúncio da equipe para próximo ano – KTM
Repito o que disse nos treinos: estamos todos tão decepcionados com esta equipa, que por vezes já nos falta vontade de intervir. ando a dizer “há anos”, sem exagero, que a carreira do MIG tem sido muito mal gerida. tem estado sempre na equipa errada (até na Ajo só acertaram em 1/2 época). quando já vemos o Vinales a ganhar no motogp e sabemos que o Miguel tem igual ou superior talento, é muita frustração. Não sei se teria sido possível estar noutras equipas (os espanhóis agarram tudo), mas não haverá uma empresa portuguesa (ou não) que agarre neste talento e o ponha numa equipa “a sério”? ou gastaram tudo a levar políticos a ver futebol? Um lugar nas motos (mesmo na motogp), julgo que não seja assim tão caro e o Miguel daria retorno garantido. nunca mais me sai o euromilhões …!
O lado da box do Miguel é também ele todo rookie nas Moto2, salvo erro, portanto infelizmente não seria de esperar que tudo corresse da melhor forma este ano. Até porque este seria o ano de adaptação do Miguel a uma categoria completamente diferente das anteriores em que competiu até agora, e com estilo de condução diferente. Não creio é que a Leopard estivesse a contar que do outro lado o Kent (com experiência e staff com calo) estivesse igualmente tão atrás (ou mais ainda como é o caso). Está a ser areia a mais para a camioneta da Leopard, quando previam voltar ser uma das equipas de topo depois do sucesso Moto3.
Já o caso do Miguel estando atrás de outros como o Maverick é um pouco inevitável, não sendo Espanhol ou tendo épocas mais consistentes. Mas isso a meu ver acaba por ser benéfico por ser mais pautado. MotoGP é uma categoria um bocado para esquecer em termos de meio-fundo da grelha e muito difícil apanhar lugares nas equipas de topo não sendo um tal Espanhol e tendo talentos sólidos a vir das Moto2. É preciso ser ou muito fora de série (em rapidez ou popularidade) ou ser bom profissional para depois se mostrar mais forte como possível contratação.
Enquanto isso, o Miguel não está em risco no campeonato, porque não haja dúvidas que é dos pilotos mais olhados e requisitados para muitas equipas de alto a baixo. Tem mostrado ser muito sólido a ajudar a desenvolver motos (Mahindra, KTM), a puxar ao máximo, a lutar em momentos difíceis, a ser profissional nessas alturas (ao contrários de outros com o Fenati) e até a sacar resultados inéditos. Tudo isto o ajuda a ter sempre alternativas e propostas. Penso que o problema está em ter azar em muitas épocas (Honda não dava vel.ponta, Mahindra era novo projecto, KTM com novo chassis começou mal a época, Ajo não pôde ter uma 2ª moto3 (ao lado do Zarco) e Leopard tem estado aquém e com staff rookie, …)
Creio que tudo isto pode ajudar a adivinhar o que vai ser o ano que vem, caso ele alinhe com a KTM…: mais uma vez estaria envolvido com o desenvolvimento de um novo projecto/moto e não seria fácil arrancar logo forte na temporada. Ao menos a equipa é mais experiente e estaria de volta à casa Ajo.
Mas veremos o que acontece e para que equipa vai. Tudo isto ao menos ajuda a que tenha sempre mais experiência. Quando chegar do MotoGP será ainda mais complicado porque dali não se evolui propriamente para outra categoria, portanto a luta por (bons) lugares será muito difícil, e a experiência dos que já lá estão também conta muito. Claro que haverá sempre Marcs e Mavericks a ter sempre aquele privilégio dos holofotes e do hype, mas contra isso é complicado de lutar… tanto para o Miguel como para outros que estão agora em melhor posição, como Luthi, Nakagami, etc… O que interessa é que o Miguel se mantenha na caravana e a ganhar “pontos” para continuar a ter a atenção de muitas equipas. Penso que aí ele tem assegurado bem o seu futuro.