O 13º título mundial veio com a 200ª vitória
A Kalex Engineering, baseada em Bobingen, na Alemanha, é uma força nas Moto2… vai com 13 títulos de construtor e continua a dominar a classe, seja no número de motos em pista, seja nos resultados. Este ano, já tinha conquistado novo título de Construtores de Moto2 no Grande Prémio do Japão.
Ainda por cima, foi um estreante, entre todos, que colocou a experiente equipa Kalex duplamente em clima de festa.
O estreante nas vitórias, Dani Holgado, completou o aniversário marcante da Kalex com a sua primeira vitória na categoria intermédia do Campeonato do Mundo… e o triunfo de Holgado na Kalex da equipa Aspar foi também a 200ª vitória do projeto alemão, sediado perto de Augsburg.
Com a segunda vitória do promissor e rápido espanhol, festejada em solo nipónico em Motegi, as rolhas rebentaram para mais um título de Construtores de Moto2.
Por esta altura, no entanto, ninguém no paddock do GP tinha dúvidas sobre o progresso contínuo dos pilotos da Kalex.
Os 18 concorrentes que confiaram no chassis alemão foram demasiado dominantes.
Há muito que se sabe que a Kalex é uma referência no Moto2. Em 2013, apenas dois anos após entrar consistentemente no formato ainda novo, o título de fabricante foi para a equipa liderada pelo génio Alex Baumgärtel pela primeira vez.
Em 2025, 12 anos depois, a Kalex detém agora 13 campeonatos mundiais como construtora.
Isto é ainda mais impressionante tendo em conta que a rival Boscoscuro, a antiga Speed Up, também melhorou muito durante a temporada de 2024.
No ano passado, a construtora italiana geria pelo ex-piloto Luca Boscoscuro venceu o campeonato de pilotos através da equipa MSi com Teo Martin e Ai Ogura.
A Kalex manteve a vantagem entre os fabricantes, mas com uma vantagem de 48 pontos após 20 corridas, já não se falava em domínio sustentado.
O desempenho dos pilotos da Boscoscuro também teve impacto na formação inicial de 2025.
Com a Marc VDS Racing, a Kalex perdeu um cliente fiel, e o recém-formado projeto Pramac Yamaha optou pelo pacote italiano em vez do alemão – uma vez que de Yamaha só tem o nome.
O início da época de corridas provou que os ‘desertores’ tinham razão. Enquanto a vitória na abertura na Tailândia foi para a Intact GP e Manuel González, o piloto da Marc VDS, Jake Dixon, venceu os dois eventos seguintes. Porém, com o início do circuito europeu, a Kalex assumiu cada vez mais o controlo da ação desportiva.
Foi apenas no GP de San Marino, em Misano, que um piloto da Boscoscuro, Celestino Vietti, voltou ao topo. Embora o italiano e Jake Dixon tenham alcançado vários resultados entre os cinco primeiros, a formação da Kalex com González, Canet, Moreira, Baltus, Agius e Öncü era imparável.
Quando os estreantes da Aspar, Alonso e Holgado, se juntaram às vitórias, o dique rebentou a sério a todos os níveis.
15 das 18 vitórias foram para a Kalex, e por 10 vezes os pilotos da Kalex monopolizaram o pódio.
A classificação do Campeonato do Mundo, a quatro etapas do fim, é esmagadora: Kalex 428 pontos, Boscoscuro 275.
A terceira força, a Forward, não desempenha grande papel, com apenas duas motos na grelha, somando 13 pontos.
Apesar da situação novamente dominante no que diz respeito aos veículos, o Campeonato do Mundo de Moto2 continua a ser bastante emocionante.
Graças, em parte, à dramática desclassificação da Intact GP em Mandalika, os dois líderes González e Moreira – ambos em Kalex – estão agora a apenas nove pontos de distância.
O terceiro lugar (Canet) e o quarto lugar (Baltus) também estão nas mãos da Kalex. Apenas Dixon, em quinto lugar, impede matematicamente mais um triunfo no Campeonato do Mundo de Pilotos – e provavelmente só será decidido no regresso à Europa quem selará o acordo.
