Em 2026, a BMW enfrenta novos desafios no Campeonato do Mundo de Superbike (WorldSBK). A saída de Toprak Razgatlioglu para o MotoGP, depois de dois títulos mundiais, e as novas regras do campeonato abrem um novo capítulo para a marca de Munique. O objetivo passa por demonstrar que a M 1000 RR dispõe de uma base suficientemente sólida para continuar competitiva, independentemente do piloto que a conduza, ao mesmo tempo que redefine as suas referências e prossegue o desenvolvimento da moto.
Entre os dias 4 e 6 de setembro, no circuito de Magny-Cours, o site Paddock GP acompanhou de perto a ronda francesa do Campeonato do Mundo de Superbike, no interior da garagem da BMW Motorrad. A ocasião permitiu realizar uma série de entrevistas com Christian Gonschor, diretor técnico da BMW Motorrad Motorsport, e Sven Blusch, responsável máximo da BMW Motorrad Motorsport, sobre a reconstrução da equipa após os anos de sucesso vividos com Toprak Razgatlioglu.
Caso tenha perdido, pode consultar a primeira parte da entrevista com Christian Gonschor através deste link.
Christian Gonschor, falemos agora das mudanças desta temporada no Superbike. A redução do fluxo de combustível penalizou mais a BMW do que as concessões ajudaram os seus rivais?
“O fluxo de combustível é uma ferramenta de equilíbrio de desempenho, mas não nos facilita as coisas. É preciso colocar as coisas em perspetiva: vínhamos de uma temporada vitoriosa, por isso recebemos uma penalização. Ao iniciarmos uma nova temporada com novos pilotos, por vezes em circuitos que eles não conheciam, manter essa penalização obviamente não facilitou a nossa capacidade de estar imediatamente ao mesmo nível do ano passado.
Sim, o fluxo de combustível foi um grande desafio para nós, particularmente no início da temporada, e causou-nos alguns problemas. Mas, no final, faz parte da estrutura deste campeonato e isso é positivo: existe uma ferramenta para equilibrar o desempenho.”
No próximo ano vão beneficiar das vantagens desta regulamentação…
“Infelizmente sim, devido aos resultados dececionantes deste ano. Na próxima temporada, vamos partir novamente de uma situação mais equilibrada em relação aos nossos concorrentes.
Aqueles que não tinham essa penalização para manter puderam naturalmente evoluir de imediato. Nós demos um passo atrás, os outros deram um passo em frente e também chegou uma nova moto ao paddock. Faz parte do jogo. E continuamos a lutar.”
Como estão a preparar a chegada da Michelin ao campeonato de Superbike?
“Testes, testes e mais testes. Penso que a Dorna (agora MotoGP SEG) e a Michelin organizaram bem as coisas, ao darem a todos os fabricantes a possibilidade de testar os mesmos pneus, no mesmo dia e com as mesmas especificações.
Já tivemos alguns dias de testes esta temporada. Está previsto outro em Cremona e, depois, haverá naturalmente o primeiro grande teste após o final da temporada, em Jerez.
A abordagem perante pneus novos é simples: testar, compreender e fazer pequenos ajustes na moto de acordo com as necessidades desses novos pneus.”
Prefere um pneu muito performante, capaz de permitir bons tempos por volta, ou um pneu muito fiável e versátil?
“É uma decisão comercial que cabe ao fabricante. No final, os construtores envolvidos no campeonato não têm liberdade para escolher a direção a seguir.
Enquanto técnico, claro que prefere ter um pneu fiável. Assim, pode trabalhar de forma consistente e evoluir. Um tempo por volta perfeito parece tentador, mas se todos utilizam o mesmo material, pouco importa se rodamos em 1m35s ou em 1m40s em Magny-Cours: se é assim, é assim para todos.
Para o fabricante, o objetivo pode naturalmente ser ser o mais rápido possível em comparação com os outros fabricantes. Mas, para nós, desde que o pneu seja o mesmo para todos, prefiro ter pneus fiáveis. Isso não torna necessariamente a vida mais fácil, mas torna-a mais clara.”
O que espera desta transição para a BMW no Superbike?
“É também um desafio apaixonante para nós. Gostamos dele, porque agora temos a oportunidade de experimentar dois pneus, Michelin e Pirelli, e aprender.
Com cada nova informação, aprendemos alguma coisa. E, enquanto engenheiro, isso é simplesmente incrível.
Estamos ansiosos pela temporada de 2027.”
