Se o italiano for para a MotoGP, quem o substituirá?
Este é o plano para o Campeonato do Mundo de Superbike 2027. A equipa Aruba.it Ducati tem dominado o Campeonato Mundial de Superbike de 2026 com facilidade, vencendo todas as corridas até agora e terminando em segundo lugar 15 vezes em 18 etapas.
Para a próxima época, a equipa terá de fazer uma reestruturação parcial. Um domínio como o de Nicolò Bulega na temporada de 2026 foi inédito no Campeonato do Mundo de Superbike desde o começo em 1988: o italiano venceu as primeiras 18 provas e está invicto há 22 etapas desde a temporada de 2025, quando estamos exatamente a meio do Campeonato.
Em parte devido a estas performances excepcionais, a Ducati irá promovê-lo para o MotoGP em 2027 e 2028, onde tudo indica, irá pilotar pela equipa VR46 de Valentino Rossi ao lado de Fermin Aldeguer.
Ninguém na Ducati Aruba de Superbike está muito preocupado, porque com Iker Lecuona também têm o segundo melhor piloto do ano, que é apenas uma fração mais lento do que o fenomenal Bulega numa volta lançada. O espanhol terminou em segundo lugar nas últimas 15 provas consecutivas; apenas na abertura da temporada na Austrália não estava a este nível após um longo período afastado por lesão e testes de inverno chuvosos.
A perda de Nicolò Bulega é, portanto, controlável. Com a saída de Bulega, Lecuona assume a liderança. A sua renovação de contrato para este ano já está acertada, mas vai demorar mais algumas semanas. Em primeiro lugar, a equipa Aruba de Stefano Cecconi precisa de renovar o seu contrato com a Ducati. Este contrato tem a duração de dois anos e expira após esta temporada.
A renovação é uma formalidade e nunca foi anunciada oficialmente pela Aruba, que é a equipa oficial da fábrica, e pela Ducati. O acordo para 2027 e 2028 será finalizado no início de julho, durante a World Ducati Week em Misano. O contrato com Lecuona será finalizado, provavelmente, até à ronda de Donington Park, em meados de julho.
A Ducati não tem pressa em contratar o seu segundo piloto: primeiro, todos querem conduzir a melhor moto e, segundo, os preços vão baixar quanto mais tempo a equipa demorar a tomar a sua decisão.
O chefe da Aruba, Cecconi, tem ideias claras. Já em abril, Cecconi revelou os critérios que o seu futuro piloto deveria cumprir: “O ponto crucial para mim é a motivação. Não quero ninguém do MotoGP que não esteja feliz na Superbike ou que a veja como um Plano B – independentemente do quão bom esse piloto possa ser. Quero trabalhar com pessoas que estejam felizes neste campeonato, nesta equipa e nesta moto.”
O italiano do norte não tem preferência quanto a saber se o parceiro de Lecuona nas boxes deve ser um piloto consagrado de MotoGP ou do Campeonato do Mundo de Superbike, ou um jovem piloto promissor de Moto2 ou de Supersport.
Do próprio campeonato, e já pilotos Ducati, há Lorenzo Baldassarri (34) ou Yari Montella e até Sam Lowes, se bem que a equipa dificilmente contratará um ‘estrangeiro’ se puder ter um italiano.
Até ao momento, Jack Miller, Luca Marini, Franco Morbidelli ou Alex Rins, todos sem lugar para 2027 na MotoGP, não farão parte da equipa, enquanto o líder do campeonato de Moto2, Manuel González, já manifestou um forte interesse no Campeonato do Mundo de Superbike.
Cecconi, no entanto, remata: “É muito cedo para falar de pilotos, pois ainda nem sei quem estará disponível.”
