Movimentações, confirmações e novidades
A bomba da pré-época foi, sem dúvida, Miguel Oliveira, vindo da MotoGP, assinar com a BMW Rokit, mas não foi a única passagem do Campeonato Mundial: Somkiat Chantra e Darren Dixon, também vindos do lado da MotoGP, completam a dupla de fábrica da Honda HRC.
Houve mais alguns anúncios importantes recentemente, incluindo a retirada de Jonathan Rea das corridas a tempo inteiro, e a sua aceitação do papel de piloto de testes da mesma equipa Honda.
Várias outras questões sobre a grelha para o Campeonato Mundial de Superbike Motul de 2026 foram respondidas. A grelha está a formar-se aos poucos, no entanto o futuro de alguns pilotos de alto nível ainda está indefinido à medida que os meses passam, com muitas vagas em equipas de fábrica e independentes já garantidas, mas quem vai para onde em 2026?
CONFIRMADOS PARA 2026: Os primeiros pilotos a serem anunciados para 2026 foram a dupla da bimota by Kawasaki Racing, Alex Lowes e Axel Bassani, que tiveram os seus futuros anunciados antes da ronda checa, em meados de maio, com a dupla garantida para a próxima temporada.
Para lá disso, a composição da grelha é desconhecida, uma vez que a maioria dos pilotos está sem contrato.
Entre as etapas de Most e Misano, foi confirmado que Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) permanecerá na Yamaha em 2026 e 2027. Antes da sua corrida em casa, foi anunciado que Nicolò Bulega (Aruba.it Ducati) assinou um contrato de um ano, que o manterá na equipa até ao final da temporada de 2026.
O piloto americano Garrett Gerloff continuará na equipa Kawasaki, tendo assinado um contrato de um ano. Sam Lowes também permanecerá na equipa Belga a Marc VDS Ducati em 2026 e 2027, após ter assinado um novo contrato de dois anos.
Na preparação para Donington, foi confirmado que Yari Montella permaneceria na Barni Spark Ducati por mais uma temporada, em 2026.
Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha) foi o próximo a afirmar-se, renovando o seu contrato de dois anos com a equipa Yamaha e garantindo a sua permanência até 2027.
Pouco depois, o colega de equipa de Gardner foi confirmado: Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) também se transferiu para o WorldSBK durante duas temporadas.
Uma importante vaga foi anunciada durante a pausa de agosto, com o atual campeão dos Pilotos Independentes, Danilo Petrucci a rumar à ROKiT BMW Motorrad Team para acompanhar Miguel Oliveira. Durante a ronda de Aragão, antes da ronda final da temporada em Espanha, foi confirmado o substituto de Andrea Iannone (Team Pata GoEleven): Lorenzo Baldassarri estará de volta à grelha das SBK em 2026. Após o dramático fim de semana final da temporada na Andaluzia, a Yamaha Motoxracing anunciou a sua dupla de pilotos, mantendo o turco Bahattin Sofuoglu e acrescentando o estreante italiano Mattia Rato.
A MGM Racing Performance Team anunciou que regressará em 2026 com Tarran Mackenzie a pilotar a sua Ducati Panigale V4 R.
Rea, como vimos, anunciou a reforma e Lecuona transferiu-se para a Ducati.
O dia 25 de agosto de 2025 foi agitado em termos de especulação, um dia que ficará marcado na memória dos fãs das SBK em todo o mundo.
Em primeiro lugar, foi anunciado que Iker Lecuona iria deixar a Honda HRC e juntar-se à Aruba.it Ducati para 2026, confirmando também a saída de Álvaro Bautista da equipa.
De seguida, apenas 90 minutos depois, Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) anunciou a sua retirada das corridas a tempo inteiro no final de 2025, encerrando uma carreira brilhante e repleta de recordes.
Logo um dia depois, Bautista anunciou o seu futuro: iria juntar-se à equipa Barni Spark Racing para 2026, mantendo-se com a Panigale V4R, mas numa equipa independente.
AS VAGAS RESTANTES
Apenas as motos de equipas independentes permanecem disponíveis, o que significa que já foram confirmados 20 pilotos para a temporada 2026 do WorldSBK, incluindo todas as vagas de fábrica da Bimota, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki e Yamaha.
As atenções viram-se agora para as equipas independentes que ainda não anunciaram os seus planos. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) esteve no centro de uma polémica recentemente, admitindo no Estoril que o seu futuro na Motocorsa Racing estava “incerto”.
Na sexta-feira das SBK, em Portugal, o chefe de equipa Lorenzo Mauri confirmou que estava à procura de pilotos de Moto2 para substituir Vickers em 2026.
A Petronas MIE Honda Racing Team ainda não anunciou os seus planos para a próxima temporada, com Ryo Mizuno, que já pilotou pela equipa e tem a vantagem de já estar na Europa a correr no BSB, uma possibilidade. De resto, parece improvável que dêm o salto indo buscar Ivo Lopes à BMW Easy Race. Já Iannone, no Estoril, afirmou estar a trabalhar num “grande projeto” e que está “muito confiante” de que estará na grelha de 2026.
Confirmados na grelha para 2026 até ao momento:
Bimota by Kawasaki Racing Team – Alex Lowes e Axel Bassani
Pata Maxus Yamaha – Andrea Locatelli e Xavi Vierge
Aruba.it Ducati – Nicolo Bulega e Iker Lecuona
Kawasaki Racing Team – Garrett Gerloff
ELF Marc VDS – Sam Lowes
Barni Spark Racing – Yari Montella e Alvaro Bautista
GYTR GRT Yamaha – Remy Gardner e Stefano Manzi
ROKiT BMW Motorrad – Miguel Oliveira e Danilo Petrucci
Honda HRC – Somkiat Chanta e Jake Dixon
Team Pata GoEleven – Lorenzo Baldassarri
Yamaha Motoxracing – Bahattin Sofuoglu e Mattia Rato
MGM Racing Performance – Tarran Mackenzie
