A Alstare Racing, icónica equipa de corridas, que arrecadou o título mundial de 2005 e 28 vitórias, vai regressar ao Campeonato Mundial de Superbike com a Yamaha
Francis e Patricia Batta geriram as SBK entre 1989 e 1992, e trouxeram às motos grandes patrocinadores como a Diesel e a Corona
A grelha do Campeonato do Mundo de Superbike Motul de 2021 tem uma variedade de novidades na grelha antes mesmo do início da temporada, uma das quais verá uma marca icónica e team manager de volta ao Campeonato.
A equipa da Alstare Racing, dirigida por Francis e Patricia Batta, que geriram as SBK entre 1989 e 1992, e trouxeram às motos grandes patrocinadores como a Diesel e a Corona, fará um regresso surpresa em 2021, ao unir forças com a Gil Motorsport Yamaha, tornando-se agora a Alstare Yamaha.
A equipa continuará com Christophe Ponsson como planeado, com Francis Batta a tornar-se diretor-geral e team manager, enquanto Jean-Christophe Ponsson continua a fazer parte da equipa gerindo o marketing e finanças.
Tendo tomado a glória nas Supersport em 1998 com o falecido Fabrizio Pirovano, a Equipa Alstare subiu às SBK para assumir a operação da Suzuki, contratando Pierfrancesco Chili como seu piloto principal.
Vencendo em duas ocasiões, Chili manteve-se na equipa em 2000 e 2001, conseguindo uma vitória em cada uma.
Em 2002 e 2003, Gregorio Lavilla liderou a equipa, alcançando pódios, terminando em quinto em 2003.
Um ano depois, em 2004, voltaram com um estrondo, vencendo as primeiras sete corridas das novas Suzuki com o eventual campeão Troy Corser e o estreante, Yukio Kagayama.
No pódio por 16 corridas consecutivas, a equipa estava numa classe própria, ao conseguir o seu primeiro e único título mundial de SBK, além de dar também à Suzuki o título de fabricante.
Abandonando o título em 2006, mas ainda tendo vitórias com Corser e Kagayama, 2007 viu o ex-astro do MotoGP Max Biaggi juntar-se à equipa, lutando pelo título e até vencendo a sua primeira corrida de sempre.
Seguir-se-iam mais duas vitórias, e terminaria a apenas 16 pontos do título, ganho por James Toseland.
2008 viu uma mudança para a equipa, pois colocaram em campo três pilotos: Fonsi Nieto, Max Neukirchner e Yukio Kagayama. Nieto venceu a Corrida 2 do ano em Losail, enquanto Max Neukirchner conseguiu a sua primeira vitória em Monza na Corrida 1 e depois novamente em Misano na Corrida 1.
Em 2009 Neukirchner liderou a equipa como candidato ao título, mas uma lesão em Monza excluiu-o.
Em 2010, foi Leon Haslam quem assumiu a luta pelo título pela equipa de Batta, vencendo a corrida mais renhida de todos os tempos na Corrida 1 do ano em Phillip Island, antes de terminar em segundo lugar.
2011 deu as boas-vindas a Michele Fabrizio e apenas um pódio, antes de um ano de distância.
A equipa associou-se então à Ducati em 2013 com ligeiro sucesso e depois à Bimota em 2014, com Chris Iddon, mas devido ao facto de as motos não terem sido homologadas, não eram elegíveis para pontos.
Esta nova aventura vai vê-los correr com um quarto fabricante nas SBK. Durante a sua passagem pela SBK, além do título em 2005, também tiveram 28 vitórias, 114 lugares no pódio e 17 poles, mostrando o pedigree da equipa.
A nova colaboração com a Gil Motorsport Team vai vê-los regressar ao paddock, centrando as atenções exclusivamente em Christophe Ponsson.
