Álex Márquez chegava ao Red Bull Ring depois de conquistar um segundo lugar na corrida de Misano. Ainda assim, tal como os restantes pilotos da Ducati, também ele sofreu na Áustria. A história foi bem diferente para a marca de Bolonha num circuito que, historicamente, tem sido favorável à Ducati. Além disso, o desfecho final do #73 foi uma queda que o deixou fora da corrida. As suas declarações foram-nos transmitidas pelo nosso colaborador Manuel Pecino.
“Foi um domingo complicado. Infelizmente, perdi muitas posições na primeira volta. O arranque não foi mau, mas depois não ataquei na primeira curva. Mais à frente, tive de lutar um pouco na parte central do circuito e perdi algumas posições. Depois consegui recuperar um pouco.
Saí novamente da trajetória na Curva 2. E então, a certa altura, começaram a surgir todos os alarmes: travões quentes, motor quente, tudo. Tentei na Curva 14, na 13… Assim, se caísse, não perderia muito. Nesse momento comecei a dar tudo e depois, num duelo com o Raúl, íamos lado a lado e eu estava um pouco na zona suja, perdi a dianteira e caí. Mas não há muito mais a dizer.”
O piloto da Gresini reconhece os próprios erros.
“Só quero pedir desculpa à equipa porque cometi demasiados erros este fim de semana e não fui capaz de ultrapassar os problemas que tivemos com a Ducati. Por isso, não ajudei a resolver esse problema nem a evitar que surgisse naquele momento.
O grupo era composto por cerca de seis pilotos, sabes, tudo era difícil e tudo… É mais difícil travar a moto, por isso tens de usar mais o travão, e depois tudo se transforma numa rampa que nunca mais acaba.”
“Havia muita gente à minha frente, mas depois estava o Fabio. Tivemos um pequeno toque e depois estivemos perto, na gravilha, mas nada mais. É assim mesmo e pronto. É pena que tenha acontecido entre companheiros de equipa, mas, sabes, na primeira volta toda a gente quer recuperar posições.”
Sobre o desempenho inesperado da moto na Áustria, Álex Márquez admitiu:
“Fiquei bastante surpreendido por termos sofrido tanto aqui. Mas desde a FP1 já nos perguntávamos: ‘O que aconteceu?’ Foi algo realmente estranho. A moto não era como aquela que conhecemos. Mudou muito com o pneu traseiro.
Também nos aconteceu na Tailândia. Na Tailândia faz muito calor e o traçado é particular. Podemos resolver isso, mas não conseguimos aproveitar a aderência deste pneu traseiro e perdemos muito nesse aspeto, sobretudo em tração.”
As próximas corridas serão no Japão e na Indonésia, e Álex Márquez destaca particularmente Mandalika:
“É motivador e, além disso, o nível de aderência oferecido pelo circuito é superior ao daqui. Por isso, vamos para lá. Tal como no ano passado, subi ao pódio, por isso espero conseguir fazer uma boa prova e ter menos dificuldades.
Mas a Aprilia já está a voar, sobretudo com o Bezzecchi. Por isso, será difícil, mas vamos dar tudo e, sem dúvida, a Ducati vai trabalhar muito. Agora é altura de ir para o Japão e vamos chegar a um circuito melhor ou, pelo menos, com algo diferente.”
O campeonato está a estudar a possibilidade de acrescentar mais uma sessão de qualificação.
“Não é uma ideia muito boa. Acho que as equipas vão precisar de muitos pilotos suplentes, porque com duas sessões de qualificação e com exigências tão elevadas… Estávamos a tentar tornar os fins de semana menos exigentes e eles acrescentaram ainda mais.
Não temos muito a dizer sobre isso. As equipas vão decidir, os construtores vão decidir e o campeonato vai decidir por nós.”
Álex Márquez sugere outras alternativas:
“Por exemplo, se fizermos a sessão de treinos à tarde, essa sessão poderia contar para a Sprint. Não é necessário acrescentar uma sessão de qualificação adicional, porque quando paras e é como se fosse uma sessão de qualificação, toda a gente assume mais riscos.
Será igual para todos e veremos se, no final, isso avança.”
