O nascimento de uma nova Vespa é sempre um evento épico porque continua uma história incrivelmente bem sucedida, fundada em valores de estilo e tecnologia e desenvolvida pelo imaginativo engenheiro aeronáutico Corradino D’Ascanio.
Quatro anos após o lançamento da última versão, a patriarca da família Vespa torna-se ainda mais elegante, mantendo-se fiel a si mesma, de acordo com a tradição de uma das marcas italianas mais amadas do mundo. A Vespa GTS é enriquecida com eletrónica e tecnologia nas suas 4 versões: GTS, GTS Super, GTS Supersport e GTS Supertech, alimentadas pelos modernos motores 125 i-get e pelo poderoso 300 HPE que oferece mais de 23 cv, o mais potente da história da vespa.
A nova Vespa GTS continua o legado da lendária “Vespone”, já que todos os maiores corpos vespas foram batizados. Vespas com as quais se deslocam elegantemente pela cidade, mas que também estão prontas para viajar, ou mesmo aventuras graças aos seus motores cada vez mais generosos e ao conforto superior.
O estilo de Vespa é um ícone do design moderno e a nova família GTS destaca isso, graças em parte a uma gama com nada menos do que 14 esquemas de cores diferentes disponíveis. A elegância é o resultado de um equilíbrio mágico entre tradição e modernidade que sai nas linhas do GTS, meticulosamente refinada até ao mais ínfimo detalhe, e uma qualidade de construção elevada a níveis sem precedentes.
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A nova gama Vespa GTS vem repleta de equipamentos standard e inclui quatro versões, cada uma das quais tem o seu próprio espírito particular: a clássica e super elegante Vespa GTS, a contemporânea GTS Super, a desportiva GTS SuperSport, e a ultra tecnológica Vespa GTS SuperTech.
Todos estes modelos estão disponíveis com motores centrais, modernos e eco-compatíveis com refrigeração líquida e injeção eletrónica avançadas: o tecnológico 125 i-get e o 300 HPE (o motor de alta performance da marca de Pontedera, fruto da mais recente tecnologia do Grupo Piaggio, que visa criar motores cada vez mais avançados e eficientes em termos de limitação de emissões e consumo.
O chassis da nova família GTS não parece no entanto mudar muito. Como sempre foi o caso ao longo da história da Vespa, é feito estritamente de aço, um material sustentável porque é 100% reciclável e que garante uma força inigualável, bem como uma segurança e dinamismo verdadeiramente únicas. Este chassis, que é um exclusivo mundial da Vespa, está agora emparelhado com uma suspensão frontal inteiramente nova. Mantendo o layout tradicional de um braço único, o sistema foi redesenhado em termos de funcionalidade para garantir maior estabilidade, especialmente a altas velocidades, e para melhorar o conforto e o manuseamento, graças à nova calibração da suspensão.
Projetada, como sempre, em torno do corpo humano, a Vespa GTS possui ergonomia ideal e uma posição de condução o mais natural possível para a tornar extremamente confortável, agradável de andar e acessível a todos. A nova Vespa GTS destaca ainda a forte vocação turística e até itinerante que as Vespas de grandes porte sempre encarnaram, oferecendo um novo assento com um nível de conforto superior mesmo para o passageiro e ergonomia otimizada para uma posição fácil de acesso ao solo.
Sentido prático também não falta na nova Vespa GTS, assim como facilidade de utilização onde foi dado mais um passo em frente com a introdução do sistema ‘mãos livres’ para ativar a ignição sem ter de inserir a chave tradicional, dinamizando as operações de arranque do motor, abrindo o assento e bloqueando a coluna de direção – tudo pode ser feito com o controlo remoto no seu bolso.
A versão SuperTech confirma o ecrã de cores TFT ultra moderno, enquanto a nova instrumentação faz a sua estreia em todas as outras versões. Inalterada em estilo e elegância a gama das Vespas maiores, está ainda mais completa com o potencial do sistema de conectividade VESPA MIA, equipamento padrão na SuperTech e na SuperSport e disponível como acessório opcional nas outras versões.
Todas as versões da nova Vespa GTS vão estar brevemente disponíveis nos concessionários do Grupo Piaggio.
