PARTIR DE FÉRIAS, OU MESMO PARA UM FIM DE SEMANA PROLONGADO DE MOTO, NÃO DEVE SER ALGO IMPROVISADO, PENSADO À ÚLTIMA HORA, NEGLIGENCIADO TODA UMA SÉRIE DE ASPETOS. DEVE SER DEVIDAMENTE PLANEADO E ALGUMAS VERIFICAÇÕES SÃO NECESSÁRIAS. VAMOS ÀS PRINCIPAIS.
Em primeiro lugar, se apenas faz uso ocasional da moto, pode
ser hora de mudar alguns consumíveis, o que beneficiará a sua segurança e
aumenta o prazer da sua viagem. Quais os pontos então a verificar?
Rodas: Verificação do desgaste e pressão dos pneus
Em relação aos pneus, a primeira verificação a ser realizada
é visual. Quanto estão desgastados? As ranhuras têm menos de 1 mm de
profundidade? Se sim, está sujeito a uma multa e além disso, também a sua
segurança está em jogo.
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Verifique os pneus com um pouco de antecedência para que não
tenha que os trocar no último minuto, sem saber escolher a melhor opção, ou
sequer ter tempo para executar essa operação, porque o quarto de hotel está
marcado e não se pode atrasar!
Supondo que o seu pneu traseiro foi reparado recentemente, lembre-se
de o verificar atentamente. Aproveite para ver se os pneus estão alinhado, se não
saltou nenhum dos pesos de equilíbrio na jante, porque isso pode ocasionar uma
mudança repentina no comportamento da moto, incluindo o aparecimento do fenómeno
shimmy.
Por outro se as suas rodas tiverem aros de raios, certifique-se de que nenhuma esteja torcido ou partido, e se tiver alguma dúvida sobre a sua tensão, visite o concessionário mais próximo de si para ter a certeza de que tudo está em ordem.
Pouco antes da partida, lembre-se de verificar a pressão dos
pneus, normalmente descrita no manual do proprietário fornecido com a moto. Caso
não encontre essa informação, observe o braço oscilante junto à corrente, onde
as pressões recomendadas são frequentemente indicadas.
Transmissão: Tensão da corrente ajustada e bem lubrificada
Se necessário, verifique o estado de desgaste do kit de
corrente puxando a corrente para trás na coroa. A corrente não deve apresentar
muita folga e descobrir os dentes da coroa. Esta último deve ter uma forma
regular, nem afiada nem ovalizada. Um vez em competição num raide, fomos
obrigados a desistir devido ao desgaste excessivo da coroa.
Defina a tensão da corrente sem excesso, pois isso pode
danificá-la. Assim como os pneus, a tensão recomendada geralmente está no braço
balançando ou no manual do proprietário. Limpe a corrente antes de
lubrificá-la, isso otimizará a última operação e garantirá uma longa jornada tranquila.
Se puder, leve consigo na viagem um spray lubrificante.
No caso de um cardan, rastreie vazamentos de óleo por todo o
eixo de transmissão e perto dos foles. Verifique o nível.
Por último e se a transmissão por de correia, inspecione-o
cuidadosamente para ter certeza de que nenhum objeto estranho (causa clássica
de ruptura) está preso entre os dentes. Verifique também o bom estado da polia
traseira.
Travagem: Pastilhas em bom estado, fluido de travão saudável
Travar é um recurso de segurança crucial. Os discos estão em
bom estado? As pastilhas ainda são grossas o suficiente?
Aproveite a verificação para inspecionar o nível e a qualidade do fluído de travão. Se esse fluido for muito antigo (mais de dois anos de idade), seria bom substituí-lo. Isso permitirá que a passagem purgue o sistema e recupere controles firmes e progressivos.
Parte elétrica e iluminação: faróis, piscas, bateria, está tudo em ordem?
A iluminação é vital nas motos, tanto para ver quanto para
ser visto. Os pisca-piscas funcionam? Em caso de troca de lâmpada, verifique a
cor, depende dos modelos da moto. Se a lâmpada do farol estiver fora de uso, é
imprescindível mudá-la antes de partir. Esta operação é muito longa em algumas
motos.
Se você carregar muito a sua moto com bagagens, ajuste o
farol, especialmente se planeia terminar a sua viagem noturna em estradas não
iluminadas.
Para completar as verificações elétricas, verifique a saúde
da sua bateria. Uma pequena carga de algumas horas não vai machucá-la. Se a
bateria atingiu a vida máxima teórica, é melhor substituí-la porque ela não o avisa
antes de ceder.
Suspensões: Inspecione o hidráulico e pressão consoante o tipo de carga que vai levar, se leva ou não passageiro
As suspensões também merecem controle. Certifique-se de que o garfo tem o hidráulico e pressão corretas, para evitar que a moto oscile em demasia a cada travagem. Dê uma olhada também à suspensão traseira. Se for viajar em duo e com a moto carregada, considere aumentar a pré-carga, ou mesmo modificar o hidráulico, aparafusando ligeiramente a compressão. Por outro lado se for viajar sozinho com apenas alguns quilos nas malas, evite configurações complexas que possam afetar demais o comportamento da moto.
Motor: Verificar o nível de óleo
No que diz respeito ao motor, sem realizar uma revisão
completa, o mínimo é inspecionar o nível do óleo. É o suficiente? É óleo de boa
qualidade? Quando foi a última vez que fui drenado? Se você não se lembra, um
pequeno dreno com substituição de filtro não será muito, especialmente se a sua
moto for arrefecida por ar. Se a sua moto tiver refrigeração líquida, inspecione
o nível do líquido de arrefecimento.
Papéis em ordem, equipamento OK?
Se a sua moto tem tudo o que referimos acima em ordem, ótimo. No entanto, certifique-se de verificar se todos os documentos também estão em ordem, incluindo o autocolante do seguro que precisa de estar atualizado e colocado num local acessível em caso de verificação.
Finalmente, o seu equipamento também está em ordem? A
viseira do seu capacete está em boas condições? Não está muito arranhada? Pode
ser a hora de mudá-la para ter melhor conforto visual, e também uma garantia de
segurança.
Com tudo isto em ordem, só nos resta desejar-lhe uma “Boa viagem e umas ótimas férias!”
