A Suzuki pode orgulhar-se de ter inaugurado muitos segmentos, tanto em duas como em quatro rodas. Os anos 80 viram nascer dois dos pioneiros da Suzuki mais famosos da sua história: a GSX-R 750, a primeira superdesportiva “hyper sport”, e o Vitara, o primeiro SUV moderno.
Com estes dois modelos inauguraram-se uma série de capítulos que nos levarão aos SUV, crossover, utilitários; motos desportivas, naked ou maxi-scooters, com as quais a marca de Hamamatsu criou novos segmentos.
O design inovador e pioneiro da Suzuki refletiu-se em inúmeros modelos que criaram novas categorias de veículos que, antes deles, simplesmente não existiam, e que agora formam parte da história da indústria. No primeiro capítulo desta série de pioneiros, debruçamo-nos sobre dois veículos que revolucionaram o mercado nos anos oitenta e que ainda hoje se mantêm: o Suzuki Vitara e a Suzuki GSX-R.
Suzuki GSX-R750 (1985): a primeira ‘hiper desportiva’
A Suzuki GSX-R 750 é possivelmente a moto desportiva mais icónica da história. Apresentada no IFMA Motorcycle Show em Colónia (Alemanha) em 1984, foi lançada no mercado em 1985 e revolucionou toda a indústria, criando a nova categoria das “Hyper Sport”. Nasceu então uma moto projetada para competir ao mais alto nível em campeonatos de resistência e velocidade, mas adequada para ser desfrutada diariamente em estradas abertas. A sua tecnologia, imagem (com carenagem integral e farol duplo) e posição de condução são de uma moto do mundial de resistência.
Artigos relacionados
Etsuo Yokouchi, responsável pelo desenvolvimento dos novos modelos da linha “Hyper Sport” da Suzuki, criou uma moto em que a performance estava acima de tudo. A sua obsessão era lutar contra o peso e conseguiu criar uma superdesportiva de apenas 179 quilos em vazio.
O primeiro passo foi projetar um quadro composto por 26 peças de seção retangular de alumínio e três grandes peças fundidas do mesmo material. A suspensão traseira, com um enorme braço oscilante, e os triângulos dianteiros foram peças nascidas da competição. O depósito de combustível também era de alumínio, e a carenagem integral, de plástico injetado. Até o simples painel de comandos estava montado sob espuma de borracha, para economizar peso.
No motor DOHC de 4 válvulas por cilindro, inspirado em hélices de aviação, surgiu o Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC) e Suzuki Advanced Cooling System (SACS), um sistema de última geração que arrefecia as cabeças dos cilindros e os pistões utilizando jatos de óleo .
Combinando o Direct Air Intake System (DAIS) com carburadores flat-gate, a GSX-R750 gerou uma potência máxima de 105 cv às 10.500 rpm. A GSX-R foi um estrondoso sucesso de vendas e permaneceu no catálogo da marca até hoje. Também alcançou tudo na competição. Kevin Schwantz travou as suas primeiras batalhas com Wayne Rainey numa GSX-R750 da equipa Suzuki Yoshimura no North American AMA.
Suzuki Vitara (1988): o primeiro SUV moderno
Passaram-se 35 anos desde que foi tomada a decisão de criar o Vitara com um design e tipologia automóvel absolutamente inovador, que lançaram as bases para o conceito de SUV que hoje domina o mercado. Durante a sua apresentação oficial, no Salão de Automóvel de Tóquio de 1988, o Vitara surpreendeu pela sua filosofia atrevida, que desafiava os segmentos, categorias e convenções da época. Este modelo tornou-se o primeiro SUV moderno da história, fundindo várias tipologias de automóveis num único automóvel que reunia o melhor de vários mundos.
