O fabricante de Hamamatsu (Japão) anunciou no dia 26 de janeiro o seu plano estratégico para a mobilidade elétrica. Haverá investimentos de 31 bilhões de euros a caminho, 14 dos quais em veículos de emissão zero, dos quais 3,5 são para o desenvolvimento de baterias. Oito modelos elétricos estão a caminho até 2030, o primeiro já em 2024.
A Suzuki revelou no dia 26 de janeiro de 2023 um documento intitulado “Growth Strategy for FY2030 ” (Estratégia de Crescimento até ao ano de 2030) onde esclarece: “No que diz respeito aos motociclos de pequena e média cilindrada, que são utilizadas como meio de transporte diário para o trabalho, escola ou para ir às compras, vamos apresentar um modelo elétrico até 2024. Até 2030 teremos lançado oito modelos elétricos. Já para as motos de lazer, estamos a considerar o uso de combustíveis neutros em carbono”.
A marca japonesa estabeleceu para si mesma o objetivo de alcançar a neutralidade de carbono. Isso significa que as emissões de CO₂ libertadas na atmosfera são iguais às emissões de CO₂ removidas da atmosfera. Ou seja, o impacto é neutro (= a zero). No Japão e na Europa, a marca prevê alcançar a neutralidade carbónica em 2050 e na Índia em 2070. Nesse gigantesco país, o consórcio Maruti Suzuki domina o mercado há vários anos, e chega a vender quase um milhão e meio de unidades por ano.
Os investimentos são decididamente importantes. Fala-se de mais de quatorze bilhões de euros em pesquisa e desenvolvimento, dos quais 3,5 são dedicados apenas ao desenvolvimento de baterias. A estes seriam adicionados mais 17,6 mil milhões de euros de capitalização. Este investimentos não dizem respeito apenas à Suzuki Moto, mas a todas as atividades da empresa de Hamamatsu e não apenas à elétrica, mas também aos combustíveis alternativos. Então, como a Suzuki está avaliar a adoção de combustíveis neutros em carbono?
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Numa entrevista recente aos nossos colegas da MCN, o diretor-geral da Suzuki do Reino Unido, Paul De Lusignan detalhou os planos da empresa japonesa: “Está-se a trabalhar em três opções diferentes relacionadas com motores de combustão interna: gás natural comprimido, biogás e uma mistura de etanol, três caminhos que conduzem potencialmente a motores de combustão interna com emissão zero”.
Em resumo, a Suzuki a neutralidade de carbono não é apenas eletrificação, tudo dependerá do tamanho do motor.
