Celebrou-se em Milão no inicio de novembro mais uma edição do Salão EICMA, a feira mais importante a nível internacional onde todas as marcas apresentam os seus modelos para o ano seguinte e também alguns protótipos e conceitos que vislumbram o que num futuro próximo poderá vir a tornar-se realidade.
O salão EICMA em Milão é sem dúvida alguma o marco anual mais relevante no sector das Motos e da mobilidade urbana em duas e três rodas. Este ano celebrou-se a sua 77ª edição onde estiveram presentes cerca de 1800 marcas, as mais relevantes do sector, para mostrarem os seus produtos e as suas novas gamas para 2020.
A organização do certame escolheu o tema “Moto Rivoluzionario” como conceito do Salão deste ano, promovendo um tributo à inovação e à evolução da indústria motociclista. Nesta edição o salão contou com mais 2 pavilhões num total de 8, especialmente dedicados à inovação e ao futuro da mobilidade onde atenção particular foi dada à mobilidade eléctrica.
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De todas as novidades e protótipos há sempre
aqueles que colhem a maioria das atenções dos media e dos visitantes e são
essas que destacamos na Parte 1 deste artigo especialmente dedicado ao Salão
EICMA deste ano.
Aprilia RS 660
No ano passado este modelo foi apresentado
como Concept Bike, realidade que muitos fabricante têm vindo a adoptar no
sentido de testar o mercado e sentir a viabilidade comercial dos seus produtos.
A Aprilia RS 660 é uma extraordinária moto desportiva do segmento médio que
herda toda a experiência da marca na competição e monta um motor bicilíndrico
paralelo de 660cc, praticamente o bloco frontal da RSV4 1000, que debita 100CV
e pesa apenas 169Kg. A nível das sua electrónica a RS 660 herda o pack
utilizado pela RSV4 que inclui todo tipo de ajudas.
Aprilia Tuono 660
Tal como a versão de topo com motor V4 de
1000cc também a nova versão RS660 terá uma declinação no modelo Tuono, embora a
Tuono 660 apresentada no salão fosse ainda um protótipo será certamente
apresentada como modelo definitivo durante o ano 2020. As suas características
serão semelhantes às da versão RS carenada sendo que apenas a sua potência descerá
para os 95CV com uma distribuição distinta da sua entrega.
Benelli Leoncino 800
A nova Leoncino 800 é uma evolução em todos
os sentidos da bem sucedida Leoncino 500, com destaque especial para a sua
versão Trail. Com um design inovador, mas mantendo inspiração nas versões
anteriores, a nova Leoncino 800 monta um motor bicilíndrico paralelo de 754cc
que debita uns significativos 81,6CV de potência com um binário máximo de 67Nm.
Bimota Kawasaki Tesi He Concept
Confirmada que foi apenas há umas semanas atrás a compra da Bimota pela
Kawasaki, a nova era é agora marcada pelo seu relançamento com a apresentação
em Milão de um novo modelo com motor sobrealimentado, projecto desenvolvido
pelo engenheiro Marconi. A
Bimota Tesi H2, como todas as Bimota do passado, exibe uma ciclística
impressionante onde a suspensão dianteira se destaca pelo facto de conseguir
manter sempre a mesma distância entre eixos mesmo nas travagens mais violentas
que provocam o afundamento máximo das suspensões. De estética arrebatadora e
com um perfil aerodinâmico único, a Bimota Tesi H2 utiliza a fibra de carbono
numa série dos seus componentes sendo que muitos outros elementos são em
alumínio maquinado.
BMW F 900 R e F 900 XR
A muito aguardada F 900 XR foi finalmente apresentada esta manhã no stand da BMW em Milão no decorrer do Salão EICMA. Um modelo totalmente novo, de inspiração no protótipo 9CENTO apresentado há cerca de 1 ano e que monta o motor bicilíndrico paralelo da 850 GS, agora com a cilindrada elevada aos 895cc o que lhe permite atingir os 105 CV de potência e estar de acordo com as limitações impostas pelo Euro 5. A nova BMW F 900 XR é uma moto do segmento Sport Touring, dentro do estilo marrcado pela sua irmã maior S 1000 XR que também para 2020 sofre uma importante evolução.
Paralelamente foi também apresentada a versão Naked, a F 900 R, a qual partilha parte da sua ciclística e motorização com a versão XR mas com acabamentos próprios a nível da sua estética exterior e acabamentos.
BMW S 1000 XR
A nova BMW S 1000 XR está mais leve, mais rápida e ainda mais versátil. Motor e chassi totalmente novos e com um peso total de apenas 226 Kg, 10Kg menos que a sua antecessora, a nova S 1000 XR define uma nova dimensão no segmento das motos Adventure Sport. Com um novo motor de quatro cilindros em linha agora 5 kg mais leve, baseado no motor da S 1000 RR, com potência e direção otimizadas nos médios regimes e nova relação de caixa da quarta à sexta. Mais potência e binário com165 hp às 11.000 r.p.m. e 114 Nm às 9.250 rpm. Chassi completamente novo com tecnologia «Flex Frame» e electrónica completíssima com quatro modos de condução «Chuva», «Estrada», «Dinâmico» e «Dinâmico Pro» incluídos como standard.
Ducati Desert X
A Ducati apresentou este ano todas as suas
novidades no Salão EICMA em Milão e entre os vários modelos da gama 2020
presentes no seu stand destacavam-se dois protótipos desenvolvidos sobre base
Scrambler. Aquela que chamou mais a atenção foi a Desert X um protótipo
desenvolvido sobre base da Scrambler Desert Sled 800 mas com o motor da Ducati
Scrambler 1100. A sua estética e decoração parece bastante inspirada na
Cagiva Elefant 900, um modelo mítico que chegou a ganhar a prova do Paris-
Dakar no ano de 1990 e que montava nessa altura um motor bicilíndrico em V da
mesma Ducati. Suspensões invertidas de longo curso, duplo farol dianteiro ao
estilo Cagiva Elefant , linhas fluidas modernas e soberbas, assento
monolugar e setup de moto de rally, onde se destacam os depósitos de
combustível colocados lateralmente na traseira da moto. Realmente
impressionantes este Protótipo da Ducati que a vir a ser realidade irá colocar
novamente em ebulição o já muito competitivo segmento das motos Adventure.
Ducati Motard
Outros
dos protótipos apresentados em Milão, paralelamente à Adventure Desert X, foi a
Ducati Motard. Tal como a
anterior, o desenvolvimento foi realizado sobre base Scrambler, utilizando o
motor de 803cc , bicilíndrico em V de 73 CV, com uma ciclística ao estilo
Supermotard, ou seja, suspensões invertidas com jantes de raios de 17”
anodizadas à cor da moto. Inclui travão de disco único dianteiro ao estilo supermoto, guarda lamas
curto e elevado e uma estética arrebatadora, com painéis laterais e um frontal
muito bem desenhados. A opção cromática em azul claro “elétrico” assenta de
forma natural nesta versão supermoto, realçando exclusividade e o seu carácter
desportivo.
Ducati Multistrada S Grand Tour
A nova Ducati Multistrada 1260 Gran Tour expressa de forma clara todo o potencial com que a Ducati dotou este modelo para proporcionar a melhor experiência possível a viajar de moto. Todo o equipamento incluído neste nova versão da Multistrada 1260 para 2020 tem por objectivo proporcionar maior conforto em longas viagens. Com uma decoração muito especial e atractiva, em tons de cinza e com pormenores a vermelho, nomeadamente o quadro de trelissa, outros elementos decorativos fazem destacar a vocação Touring da nova Multistrada que está mais adaptada do que nunca para percorrer longas distâncias a solo ou acompanhado. O motor bicilíndro em V é o mesmo que monta a Multistrada 1260 debita 158 CV de potência às 9.500 rpm e atinge um binário máximo de 129 Nm às 7.500 rpm. A Multistrada Gran Tour monta suspensões electrónicas invertidas de 48mm, com ajuste automático de compressão e extensão através do sistema Ducati Skyhook Suspension EVO. A suspensão traseira é também de ajuste electrónico DSS – Ducati Skyhook Suspension e o mono amortecedor actua num monobraço de alumínio.
Harley-Davidson Pan America e Bronx
A Harley-Davidson Pan America ™ é uma nova e
avançada Adventure Touring. A Pan America™ é uma ferramenta multifunções de
duas rodas projetada para explorar. O novo motor Harley-Davidson® Revolution®
Max também está no coração da nova Bronx™. Este modelo middleweight
streetfighter rola com uma atitude irreverente e uma performance a condizer. Os modelos Adventure Touring e Streetfighter representam uma
nova era de performance e atitude Middleweight da Harley-Davidson. A
Harley-Davidson exibe pela primeira vez publicamente no EICMA em Milão duas
novas motos middleweight e divulga informações sobre o mais recente motor
Harley-Davidson® V-Twin – o Revolution® Max. O potente e novíssimo V-Twin
60-degree foi projetado para uma nova gama de motos Harley-Davidson de duas
formas diferentes – 1250cc na nova Harley-Davidson Pan America™ e 975cc na
Harley-Davidson® Bronx™.. Estes novos modelos serão lançados no final de 2020,
estendendo a icónica marca para um novo segmento de mercado.
Honda CBR 1000 RR Fireblade
A nova Fireblade foi projetada desde o início – em termos de
motor, maneabilidade e aerodinâmica – para oferecer as melhores performances em
pista. O motor da CBR1000RR-R apresenta como binário máximo 113Nm às 12.500rpm
e produz um pico de potência de 160Kw às 14.500rpm. O sistema de
acelerador eletrónico Throttle-by-wire foi melhorado e tem agora melhor
sensibilidade; o sistema oferece também de série três modos de condução, com
opções para alterar a potência (P), o efeito de travão-motor (EB) e o controlo
anti-cavalinho (W), para além do sistema otimizado de controlo de tração
variável da Honda (HSTC). O quadro tipo diamante em alumínio é uma unidade
totalmente nova e usa a parte traseira do motor como ponto de montagem superior
do amortecedor traseiro; o braço oscilante é mais comprido e baseado no design
do da RC213V-S.
Honda CB4 X
Uma das atrações no stand da Honda em Milão é esta Concept Bike
apelidada de CB4X, um conceito designado por “Sport Touring Crossover” que
combina várias capacidades entre desportiva, turismo e um pouco de offroad
light. A CB4X é
o resultado de uma procura constante por parte da Honda de novos conceitos que
acompanhem as expectativas e necessidades do mercado. A CB4X foi por isso
desenvolvida sob o lema “sete dias divertidos da semana” o que define
claramente a tipologia da moto e a abrangência da sua utilização. A nível de
motorização encontramos o novo 4 cilindros em linha da Honda do qual se
desconhecem as especificações, montado num quadro de liga sendo que o
sub-quadro é também de alumínio. Exteriormente a CB4X está “vestida” de
formas futuristas e suaves, com um écran frontal regulável em altura e faróis
dianteiros de tecnologia LED além dao sistema de iluminação diurna DRL.
Husqvarna 901 Norden Concept
A Husqvarna é uma das marcas que mais novidades
apresenta no Salão EICMA de Milão, nada mais nada menos dos que 10 modelos
novos. No entanto aquele que mais atenção despertou foi a Concept Bike
apresentada sob o nome NORDEN 901, cujo
objectivo é o de reforçar o seu compromisso com outros segmentos que não o
tradicional e reconhecido do OffRoad, associado directamente à marca. A Norden 901 evidencia o seu posicionamento, e dado
o sucesso das suas meias irmãs aventureiras da KTM, a 790 Adventure e Adventure
R, a Husqvarna vem agora colocar a fasquia ainda mais alta com a sua 901, que
utiliza certamente o novo propulsor anunciado pela KTM e que monta a também
apresentada em Milão como modelo 2020, KTM 890 Duke R. No centro de todas as
atenções no stand da Husqvarna em Milão está a NORDEN 901 e pelas suas linhas e
design parece ser uma moto destinada à aventura e aos grandes espaço, digamos
que uma Adventure mais Tourer do que Endurer, privilegiando o conforto do
condutor para assegurar longas tiradas e certamente também garantir uma maior
autonomia.
Indian FTR 1200 Rally
A Indian
apresentou em Milão uma nova versão da sua FTR para 2020, a versão Rally.
A nova Rally tem por base a FTR de 2019 mas introduz um estilo mais retro
combinado com um desempenho tecnológico actual. A Indian FTR Rally vem decorada
com uma cor especial, Titanium Smoke, e inclui rodas de raios em alumínio,
assento do tipo aviador em pele castanha, um écran pára-brisas específico e do
tipo rally e monta pneus Pirelli Scorpion Rally STR. De origem monta Cruise
Control, tomada USB para carregamentos rápidos, guiador da ProTaper colocado
numa posição mais alta para aumentar o conforto do condutor e oferecer maior
controle . A iluminação é de tecnologia LED tanto nos faróis como nos
intermitentes. O seu motor de 1203cc , bicilíndrico em V, debita 93Kw de
potência com um binário máximo de 120Nm, com uma curva de potência e binário
considerável nos baixos e médios regimes para proporcionar uma condução
divertida.
KTM 390 Adventure
Finalmente
a tão falada e aguardada Trail com motor 390 da KTM é uma realidade e foi
apresentada também no Salão EICMA em Milão esta tarde. A nova 390 Adventure de
2020 tem forte inspiração na sua irmã mais velha e bem sucedida 790 Adventure. O motor utilizado nesta nova Adventure é o
monocilíndrico KTM 390, já utilizado nos modelos RC e Duke e que debita cerca
de 44 CV, estando já de acordo com as limitações impostas pelo Euro 5. A
KTM 390 Adventure monta suspensões de longo curso invertidas da WP e roda
dianteira de 19”, com jantes de liga. Surpreendente é o facto de a KTM ter incluído
QuickShift nos dois sentidos , inédito num modelo deste segmento. A nível da
electrónica a 390 Adventure conta ainda o Controle de Tração e ABS OffRoad
ideal para rodar fora de estrada.
KTM 890 Duke
Com mais
potência e binário graças ao aumento de cilindrada do novo motor, a 890 Duke R
monta suspensões WP APEX totalmente reguláveis e travões ainda mais
potentes . Com uma ergonomia mais racing e agressiva a nova KTM 890 Duke R está
especialmente destinada a aqueles motociclistas experientes que desejam uma
arma letal para rodar em circuito nos Track Days ou desfrutar das emoções que
transmitem a sua ciclística de excepção e motor com ainda mais potência e
binário. A KTM 790 Duke continuará a coexistir com a sua irmã 890 Duke R, esta
de características mais desportivas, sendo a primeira destinada para uma
utilização mais quotidiana e a nova 890 R para uma utilização mais desportiva e
para uma pilotagem mais agressiva.
KTM 1290 Super Duke R
Com um
novo quadro que é três vezes mais rígido, um motor totalmente revisto que
inclui agora componentes mais leves e electrónica que inclui um novo IMU de 6
eixos, a KTM 1290 Super Duke R de 2020 é ainda mais radical que o modelo
anterior. O motor da Super Duke R continua sendo o conhecido LC8 de 2 cilindros
em V a 75º, de refrigeração líquida e graças à introdução de novos elementos
mais ligeiros atinge agora os 180CV de potência e um binário máximo de 140 Nm.
O quadro representa no entanto a grande evolução do modelo de 2020 pois foi
desenhado a partir de uma folha em branco tendo obtido uma rigidez final 3
vezes superior ao quadro do modelo anterior, tendo conseguido paralelamente uma
redução de peso. Os travões são agora Brembo Stylema e as suspensões são WP
APEX. A nível da electrónica também se introduziram novidades sobretudo com a
nova unidade IMU de 6 eixos que permite medições em inclinação que actuam sobre
o ABS e o controle de tração.
Moto Guzzi V85 TT Travel
Especialmente equipada para realização
de grandes viagens a nova versão TT Travel da popular Moto Guzzi V85 herda a
ciclística e o motor da versão normal da V85 mas melhora o conforto, com melhor
equipamento e maior ergonomia, também maior proteção aerodinâmica, punhos
aquecidos para os dias mais frios e malas laterais em alumínio com aplicações
em plástico. A V85 TT Travel inclui um esquema cromático próprio, em tons de
areia e negro mate e inclui como na versão normal luzes LED e possibilidade de
utilizar a plataforma multimedia da Moto Gzzi MIA.
Moto Morini X-Cape
Uma das mais interessante e belas motos do segmento Adventure Touring era esta nova Moto Morini X-Cape. Com um novo motor bicilíndrico de 649cc, muito semelhante ao da Kawasaki Versys 650 a marca não declara porém os dados de potência e binário. A X-Cape da Moto Morini inclui injecção electrónica Bosch Japan, braço oscilante em alumínio, roda de 17” na traseira e de 19” na dianteira, suspensão invertida de 50mm totalmente regulável, painel TFT a cores de 7” e parabrisas ajustável com apenas uma mão.
MV Agusta RUSH
Mais uma vez a MV Agusta deslumbrou todos os
visitantes do Salão EICMA com mais um protótipo que verá a luz durante o ano de
2020… a RUSH 1000. A RUSH 1000 tem por base uma Brutale 1000 RR, esta também
novidade de 2020, mas “revestida” num estilo ainda mais agressivo e
alternativo, um pouco à imagem das motos de Drag. Todos os elementos foram
redesenhados para lhe dar identidade, nomeadamente na traseira o conjunto do
assento que envolve o farol traseiro, combinado com a colocação das duas
ponteiras de escape da SC Project. A RUSH incorpora uma série de
elementos em fibra de carbono e peças mecanizadas que reforçam a sua imagem
exclusiva. O motor é o já conhecido tetracilíndrico em linha com 1000 cc que
debita “apenas “ 208 CV e que pode chegar aos 212 CV com um kit específico de
potência. Em termos de electrónica a RUSH monta o que de mais sofisticado já
foi desenvolvido para os modelos de topo da marca e inclui também suspensões
electrónicas.
Suzuki V-Strom 1050
As novas Suzuki V-Strom 1050 de 2020, versão
standard e versão XT, foram buscar inspiração à DR Big dos anos 80 e estão
agora com um visual mais Adventure, sobretudo na versão XT que inclui jantes de
raios. O motor bicilíndrico em V mantém a sua cilindrada de 1.037cc e assume a
designação de 1050 agora compatível com as limitações do Euro 5, sendo que a
sua potência se vê aumentada para os 106 CV. Para além da inovação estética e
actualização do motor a Suzuki V-Strom de 2020 faz uma aposta clara na sua
electrónica e a Suzuki desenvolveu um novo sistema apelidado de S.I.R.S. –
Suzuki Intelligent Ride System, com modos de condução actualizados, controlo de
de tração e um dispositivo melhorado de assistência no arranque que intervém
subindo a rotação da moto quando necessário. A versão V-Strom 1050 XT
inclui ainda uma unidade IMU que actua
sobre o ABS e o Controle de Tração.
Triumph Bobber TFC
A nova Triumph Bobber TFC é a terceira unidade
produzida sob a sigla TFC – Triumph Factory Custom, um departamento especial
que produz séries exclusivas das motos Triumph limitadas a um determinado
número de unidades. É agora o caso da Triumph Bobber depois da Rocket 3 e da
Thruxton, que aproveita o Salão de Milão para fazer a sua apresentação e
revelar que será também ela uma série limitada a apenas 750 unidades. A adopção
de componentes de alta qualidade está patente por exemplo nas suspensões Ohlins
que monta, totalmente ajustáveis, e também na adopção de travões Brembo M50
Monobloco e nas ponteiras duplas da Arrow. A nível da sua motorização a Bobber
TFC adopta o já conhecido bicilíndrico de 1200cc mas com um incremento de
potência em 10CV e também no binário de 4 Nm superior à versão standard
Triumph Thruxton RS
A Triumph já tinha revelado o lançamento deste novo modelo da Triumph Thruxton para 2020, modelo que se situa entre a versão R e a mais exclusiva TFC ( Triumph Factory Custom ) e da qual herda alguns dos seus componentes. Com duas decorações especiais, com destaque para a versão cinza mate com riscas que lhe conferem um ar mais desportivo, acentuado pelo banco monolugar graças a uma tampa que cobre o lugar do pendura. A nova Triumph Thruxton RS conta ainda com um motor mais potente que a versão standard, com mais 8 PS tendo agora 105 CV às 7.500 rpm e um binário de 112 Nm às 4.250 rpm. Com suspensões Showa invertidas de 43mm, totalmente ajustáveis, e amortecedores traseiros Ohlins com reservatório “piggyback” a Thruxton RS conta com travões Brembo M50 com pinças radiais monobloco de 4 pistons e duplo disco dianteiro de 310mm.
Yamaha Tracer 700
Com uma carenagem completamente nova e uma nova
frente agressiva, a nova Yamaha Tracer 700 é o tipo de máquina que consegue
fazer praticamente tudo, seja perto ou longe, na cidade ou em estrada aberta. Impulsionado
pela primeira versão Euro 5 do reconhecido motor CP2 de 2 cilindros e
689 cc, de 75 CV, o modelo de 2020 eleva o conceito desportivo de turismo
a outro nível. Com um novo visual dinâmico e a melhor relação peso-potência da
sua classe, juntamente com uma ergonomia melhorada e uma especificação geral
mais elevada, a nova Tracer 700 foi concebida para impressionar.
