O Grupo KTM não está somente a expandir-se o programa no campeonato do mundo de MotoGP. Está igualmente a prestar atenção aos clientes finais e melhor prova disso é a atualização da desportiva de pista RC 8C – nascida para ‘rasgar’ o asfaltos em todos os circuitos.
A segunda geração da KTM RC 8C precisava de mais do que apenas uma nova pintura e um pacote aerodinâmico revisto. O resultado é que o modelo 2023 está equipado com um motor LC8c ainda mais desenvolvido, um pacote eletrónico aprimorado, soluções para redução de peso e uma gama de componentes de ponta que aumentam a competitividade da moto.
Potência: 7 cv a mais para 2023
O aumento da potência em 7 cv para uma potência máxima de 135 cv a 11.000 rpm e um binário de 98 Nm a 8.250 rpm, foi possível graças a modificações como a instalação de novas válvulas de titânio mais leves e bielas e anéis de pistão (para refinar as massas oscilantes), taxas de compressão mais altas, uma válvula de borboleta maior e uma bomba de combustível reforçada.
Foi ainda aumentada a pré-carga da embraiagem, removido o eixo do balanceador superior e modificadas várias peças junto ao cárter. Afim de melhorar a durabilidade, foi ainda introduzido um radiador de óleo PANKL adicional para ajudar na estabilidade térmica do motor.
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Peso: “emagrecimento” para 142 kg
O peso a seco da KTM RC 8C 2023 foi reduzido para 142 kg. Medidas como o novo sistema de escape de titânio da Akrapovic contribuíram para este valor, e a experiência de condução é ainda melhorada pelas configurações aprimorada com o recurso à WP PRO COMPONENTS. O garfo e amortecedor WP XACT PRO e WP APEX PRO agora estão ajustados para serem mais macios, o que deve aumentar o conforto, o contato com a estrada e a confiança.
Eletrónica atualizada para todos
Como escreve a KTM, o objetivo é atrair o maior número possível de pilotos à nova RC 8C: desde Brad Binder e Miguel Oliveira que fazem quilómetros de treino, até um rookie que quer entrar no MotoGP no futuro. É por isso que as configurações de controle de tração, mapeamento e travão-motor podem ser ajustadas ao nível do condutor (ou da sua ambição). Mas a alteração não se fica por aqui; desde a cabeça de direção ajustável até o deslocamento dos grampos triplos fresados em CNC, a resposta do acelerador e a mordida das pinças de travão Brembo Stylema e o cilindro mestre RCS19 Corsa Corta – tudo é ajustável.
Uma tela TFT com registo de dados GPS mostra os tempos de volta num circuito, enquanto as unidades de mudança derivadas da KTM RC16 estão posicionadas no lado esquerdo do guiador. Como uma motocicleta de corrida real, a KTM naturalmente também instala um Quickshifter +.
Aerodinâmica inspirada KTM RC16
Durante a apresentação da RC 8C a marca austríaca revelou que está muito orgulhosa do estado atual do programa de MotoGP. Em seis anos de presença, sete vitórias em Grandes Prémios foram alcançadas na categoria rainha. Nesse sentido, foram instalados winglets e aerodinâmica na RC 8C, que devem ser uma referência direta da RC16. O downforce e a eficiência na travagem e aceleração devem agora ser melhorados novamente, e há também o novo acabamento de pintura em preto.
Preço e disponibilidade
Apenas 200 exemplares da KTM RC 8C 2023 serão construídos. Cada modelo recebe um número de série exclusivo estampado no grampo triplo. As encomendas só podem ser feitas através da página dedicada em www.ktm.com . Na Alemanha o preço da RC 8C é de 39.900 euros.
Destaques técnicos da KTM RC 8C 2023
- Bicilindrico em linha LC8C: DOHC redesenhado com componentes de titânio e aumento de 7 cv para 135 cv a 11.000 rpm
- Resposta ajustável do acelerador, controle de tração/partida/anti-levantamento da roda dianteira e ajuste do travão-motor
- Novo sistema de escape de titânio Akrapovic que contribui para um peso a seco de 142 kg
- Novo hardware WP PRO COMPONENTS e novas configurações para uma sensação de condução e estabilidade otimizadas
- Sistema de travão Brembo Stylema com cilindro mestre Corsa Corta
- Componentes racing: Jantes, corrente, guarda-lamas dianteiros de carbono, ponte de garfo CNC, unidades de controle, novo display, caixa de ar e filtro, bem como peças que correm o risco de cair e que podem ser substituídas rapidamente
- Aerodinâmica derivada da KTM RC16 e gráficos pretos com moldura laranja distinta
- Pneus de corrida Pirelli Diablo
