Depois do lançamento da Suzuki V-Strom 800DE na edição 2022 da EICMA e posterior apresentação à imprensa nacional em maio de 2023, a marca japonesa comunica agora o lançamento da versão base do modelo, a V-Strom 800.
Enquanto que a V-Strom 800DE foi desenvolvida como uma verdadeira Dual Explorer, com um comportamento de referência quer em estrada, quer fora de estrada, reconhecida já pela sua excelência em ambas as situações, a presente versão privilegia essencialmente o elevado conforto e desempenho numa utilização em estrada, em longas distâncias e em ritmos animados, sem perder toda a sua polivalência e aptidão para outro tipo de superfícies.
Todas as estradas convergem
A nova V-Strom 800 apresenta um desempenho brilhante em qualquer estrada, conferindo ao piloto uma marcada sensação de liberdade e a confiança necessária para as enfrentar.
Partilhando diversas características com a V-Strom 800DE, como por exemplo: a sua motorização, o SDMS, o STCS e o Quick Shift bi-direccional; a nova versão apresenta-se com rodas de jantes de alumínio de 19” e 17” respetivamente na dianteira e traseira, onde montam pneus tubeless Dunlop D614.
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Na dianteira equipa ainda suspensões invertidas Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), ajustáveis na pré-carga da mola e otimizadas para longas tiradas em estrada, conferindo elevada confiança em curva e assegurando a necessária estabildiade em reta.
A nível eletrónico, deixam de existir as configurações específicas de fora de estrada, mantendo-se o Controlo de Tração de 3 níveis com possibilidade de desligar (STCS), o ABS de dois níveis e os 3 modos de condução (SDMS), acompanhados pelo já referido quick Shift bi-direccional de funcionamento exemplar.
Principais diferenças
| V-Strom 800 | V-Strom 800DE | |
| Pára-brisas | Alto – redução fadiga em estrada | Curto – melhor visibilidade fora de estrada |
| Bico frontal | Robusto e largo | Esguio e aguçado |
| Travões dianteiros | Pinças montagem radial | Pinças montagem axial |
| Jantes | Alumínio | Raiadas |
| Pneus (dianteiro / traseiro) | 19” / 17” tubeless | 21” / 17” com câmara de ar |
| Curso suspensão dianteira | 150 mm | 220 mm |
| Suspensão dianteira | Ajustável pré-carga da mola | Totalmente ajustável |
| Curso suspensão traseira | 150 mm | 220 mm |
| Suspensão traseira | Ajustável pré-carga e ressalto | Totalmente ajustável |
| Altura ao solo | 185 mm | 220 mm |
| Altura do banco | 825 mm | 855 mm |
| Guiador | Estreito | Mais largo e próximo do piloto |
| Proteção motor | Opcional | Equipamento de Série |
| Proteção radiador | Opcional | Equipamento de Série |
| Proteção mãos | Opcional | Equipamento de Série |
| Pousa pés | Alumínio e borracha | Aço e borracha, mais largos |
O já conhecido motor bi-cilíndrico paralelo com 776cm3 está especialmente preparado para os desafios colocados pelas longas tiradas em estrada, com um desempenho único desde as baixas rotações e sempre disponível
Salienta-se como principais características as seguintes:
- Motor bi-cilindrico paralelo com 776cc, com desfazamento da cambota de 270º
- Entrega potência e binário desde baixa rotação;
- Som de operação semelhante a um motor em V;
- Novo e inovador sistema de contrabalanço para um funcionamento mais suave;
- Acelerador Ride-by wire
- Embraiagem assistida e deslizante Suzuki (SCAS);
- S.I.R.S (Suzuki Inteligent Ride System), composto por:
- SDMS com 3 modos de condução;
- Sistema de controlo de tração com 3 modos G e desligável;
- Sistema de selecção de modos de ABS com 2 níveis;
- Quick Shift bi-direccional;
- Suzuki Easy Start Sytem para um fácill arranque do motor;
- Sistema de apoio ao arranque em baixa rotação;
- Depósito de combustível de 20 litros
- Painel de instrumentos TFT a cores com 5”
- Iluminação LED
- Tomada USB junto ao painal de instrumentos
O modelo V-Strom 800 vai estar disponível em 3 cores (Pearl Vigor Blue, Glass Sparkle Black e Metallic Mat Steel Green) até ao final do presente ano, incluindo na versão A2, com potência limitada a 35 kW. O preço será anunciado em breve.
