A BMW ACABA DE SE JUNTAR À LISTA DE FABRICANTES QUE ESTÃO A TRABALHAR PARA CRIAR UMA FUNÇÃO DE ‘CRUISE CONTROL’ GUIADA POR RADAR E CONECTADA AOS COMANDOS DA MOTO.
Após o anúncio da Ducati, de que seriam os primeiros a comercializar e de fotos-espia que revelaram um sistema semelhante usado pela KTM e pela própria BMW, a marca bávara divulgou agora pormenores de como funcionará o seu sistema.
O sistema Active Cruise Control (ACC) foi desenvolvido com a
Bosch e permitirá que o condutor defina não apenas uma velocidade de cruzeiro,
mas também uma distância para o veículo à sua frente, usando um sensor de radar
na frente da moto.
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A unidade de radar usa essas informações, além do ângulo de viragem e da velocidade no momento do veículo, para calcular o caminho provável que a moto tomará nos próximos 100m e, em seguida, se necessário, modular a velocidade.
Um ajuste necessário é enviado através do CAN da moto para o
ABS, que pode adicionar rotações ao motor ou aplicar mais ou menos força na travagem,
dependendo do necessário.
Tanto a distância para o carro à frente quanto a velocidade máxima do veículo podem ser definidas em três estágios pelo toque de um botão e serão exibidas no painel. A ACC possui dois modos de pilotagem, confortáveis ou dinâmicos, que alteram a forma como a moto acelera e desacelera.
O sistema também incorpora o “controle de velocidade de
curva”, que gerência a velocidade em curva para manter um “ângulo
magro confortável”. À medida que o condutor mais se inclinar, a moto
limita as suas intervenções para evitar perturbar a condução.
Esse recurso também evitará aceleração inesperada enquanto está inclinado numa curva, e se, por exemplo, o radar perder a visão do veículo à frente (BMW diz que a capacidade do radar é limitada enquanto você está encurralado).
O sistema também não responde aos veículos parados, e assim,
se estiver na aproximação de uma fila de tráfego, terá que proceder à convencional
travagem.
Por outro lado, caso o sistema não possa funcionar, um
símbolo no painel avisa o condutor que
está no controle total da sua moto. Há também um segundo aviso, para que saiba
que está numa situação onde a travagem de emergência pode ser necessária, até
porque as capacidades de travagem do sistema são limitadas por razões de
segurança.
A BMW afirma que é ao condutor que cabe assumir um papel
ativo na eficácia da ACC, andando no centro da sua via, fazendo mudanças de
faixa e ultrapassagens claras (o sistema reage ao uso de indicadores) e
adotando um estilo de pilotagem calmo.
Por enquanto, a BMW não confirma quando o sistema chegará,
quanto custará ou sequer quais os modelos vão ter esta nova tecnologia, mas as
imagens de computador da BMW apresentam o seu modelo K1600GT.
