Para aqueles que querem se divertir exclusivamente em pista e com uma máquina convenientemente preparada para esse efeito, a Krämer propõe a nova peso-pluma HKR Evo2 S com o monocilíndrico KTM LC4 de 690cc e um preço deveras tentador!
Hoje o que não faltam são propostas para nos divertimos, motos de vários fabricantes não homologadas para estrada e construídas em pequenas séries. Neste nicho de mercado incluem-se a Yamaha R6, a KTM RC 8C, assim como a Aprilia RSV4 Xtrenta, com produção limitada a somente 100 unidades, exclusiva para pista e com um preço astronómico de 50.000 euros mais impostos!
A estes fabricantes, juntam-se outros pequenos fabricantes, como o famoso preparador Kramer, que impulsionou ao desenvolvimento na Áustria da RC 8C – cujas revervas das 200 unidades do modelo de 2023 se esgotaram em 2 minutos e 38 segundos!
Conhecido pelo fabrico de peças leves e afiadas para os motores KTM como o GP2 ou o Evo 2 RR, o know-how do fabricante alemão Krämer permite ter a absoluta certeza de obterem-se grandes sensações em circuito. Mas, se as suas conquistas geralmente não são dadas muito a conhecer, a nova HKR Evo2 S muda um pouco a situação, sendo proposta com um preço de 15.995 dólares (15.404€) nos EUA, onde já está disponível para encomenda.
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Do lado das características técnicas, existe um bloco KTM 690cc LC4 de 80 cavalos de potência que foi modificado para na Kramer para conseguir 1000 rotações suplemetares e ter uma fonte de alimentação mais uniforme. Um resultado alcançado graças a uma nova cabeça, pistão mais ligeiro e uma biela de alta resistência, alimentado por um sistema de admissão de alto fluxo projetado e construído pela Krämer Motorcycles.
A estrutura do quadro é feita de aço cromo-molibdénio, um material superior que supera o alumínio e tem muito menos probabilidade de rachar ou quebrar sob as tensões da pista. Como nas KTM, prevalece o design de treliça do quadro para melhorar a rigidez, mas também mais flexível para melhorar a sensação do piloto. A parte traseira é feita de plástico XPE e abriga o depósito de 12 litros.
A carenagem é em fibra de vidro, reforçada em alguns pontos com kevlar de carbono, enquanto a caixa de ar é posicionada no local habitual do depósito para um centro de gravidade otimizado. As suspensões são da WP (ex. White Power), uma forquilha de 43 mm e monoamortecedor central regulável, enquanto a Brembo trata da travagem com um disco de 320 mm, aparentemente suficiente para parar esta fera com um peso limitado a somente 129 kg!
