Honda CB 1100 RS um clássico moderno
O formato em bruto de uma moto de competição da década de 1970, com um toque de café racer.
A CB1100 RS atrai as atenções a partir do momento em que a coloca a trabalhar. A intensidade do som de escape que sai dos tubos cromados, uma reminiscência da CB750, não passará despercebido nem aos mais distraídos.
Esta moto tem algo de diferente, o aspecto de desportista pura, com suspensões à frente e atrás que saltam à vista, discos flutuantes, um depósito de combustível desportivo e indicadores esguios.
Ou seja estamos perante um estilo das superbikes da década de 1970, onde se combina de uma forma inteligente a rica herança de motos da Honda com a engenharia moderna.
No seu coração está um motor de quatro cilindros em linha, DOHC, refrigerado a ar e óleo com 1.140 cm 3 , uma tecnologia aperfeiçoada ao longo de cinco décadas, que oferece um binário impressionante, a baixas e médias rotações, e um pico de potência viciante.
As aletas de arrefecimento têm apenas 2 mm de espessura e o motor, com as suas coberturas laterais polidas e as tampas da árvore de cames cromadas remontam a uma era de motos clássicas.
A clássica estrutura de duplo berço em tubos de aço sustenta o motor com quatro apoios rígidos e dois de borracha. A geometria de direção mais acutilante – com inclinação de 26º, trail de 99 mm e distância entre eixos de 1485 mm – permite à moto curvar mais rapidamente, para uma condução desportiva.
Também tem uma sexta mudança como overdrive na caixa de cinco velocidades, para uma condução mais descontraída e um melhor consumo de combustível. Os guarda-lamas cromados, o grande farol redondo, o velocímetro e o conta-rotações dão-lhe um estilo autêntico.
O indicador de mudança engrenada, indicadores de autonomia e de consumo de combustível são muito convenientes, especialmente em viagens longas.
A forquilha dianteira Showa Dual Bending Valve, de 41 mm, e amortecedores traseiros de reservatório exterior. As rodas são de 17 polegadas em alumínio fundido dispõem de pinças de travão de quatro pistões de montagem radial e discos flutuantes.
O design do velocímetro e do conta-rotações é verdadeiramente vintage, e tem apontamentos cromados. As informações para o condutor incluem indicador do nível de combustível e relógio, indicador da mudança engrenada e da eficiência do consumo, e computador de cálculo da autonomia. Agora, o arranque é feito através de uma tecla de estilo “ondulado”.
O farol dianteiro redondo é em LED, com uma luz diurna e delimitado por mini indicadores de mudança de direção de estilo personalizado. Design garantidamente street – realçado pelas duas buzinas – este conjunto coroa a dianteira da moto.
Um assento clássico, largo, fabricado como antigamente. Forrado com material resistente e de alta qualidade, é bem almofadado e extremamente confortável para o condutor e passageiro.
O detalhe exclusivo da Asa Honda destaca-se orgulhosamente no depósito, dando um toque de elegância a este clássico moderno.
Ficha Técnica
Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm) – 73,5 x 67,2 mm
ALIMENTAÇÃO – Injeção eletrónica de combustível PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO – 9.5:1
EMISSÕES C02 – 123
CILINDRADA (cm3) – 1.140 cm3
TIPO DE MOTOR – Quatro cilindros em linha, DOHC, refrigeração por ar e óleo
POTÊNCIA MÁXIMA – 66kW (90CV)/7.500rpm
BINÁRIO MÁXIMO – 91Nm/5.500rpm
CAPACIDADE DE ÓLEO – 4,9L
ARRANQUE – Eléctrico
Rodas
TRAVÕES DA FRENTE – Dois discos 296mm e ABS de 2 canais
TRAVÕES TRASEIROS – Um disco e ABS de 2 canais
SUSPENSÃO DA FRENTE – Forquilha convencional de 43 mm com pré carga da mola ajustável
SUSPENSÃO TRASEIRA – Dois amortecedores com afinação da pré-carga da mola
PNEU DA FRENTE – 120/70 R17
PNEU TRASEIRO – 180/55 R17
RODA TIPO – FRENTE – 17″ x 3.50MT Jante em alumínio com raios
RODA TIPO – TRASEIRA – 17″ x 5.50MT Jante em alumínio com raios
Ciclistica
BATERIA – 12V 11.2Ah
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO – 26°
DIMENSÕES (mm) – 2.180 x 800 x 1.100 mm
QUADRO – Duplo-berço, em aço
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) – 16,8 litros
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) – 130 mm
LUZES – LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) – 252 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) – 795 mm
TRAIL (mm) – 99mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) – 1.485 mm
Transmissão
EMBRAIAGEM – Embraiagem multi-discos, húmida
TRANSMISSÃO FINAL – Por corrente
TIPO TRANSMISSÃO – 6 velocidades
A 7 e 1/2 Four renasceu das cinzas. Que belíssima moto!