A nova Transalp estará disponível a partir de primavera de 2023 em duas versões: limitada a 35kW para a habilitação de condução A2 e Full Power. O seu preço para o nosso mercado é de 10.600 euros.
Uma das grandes novidades da Honda e do mercado para 2023 é o regresso do sugestivo nome Transalp, reencarnado na XL750 Transalp. Herdeira natural das suas ilustres predecessoras, a XL750 Transalp foi projetada para se sentir confortável em qualquer lugar, desde as viagens urbanas em hora de ponta até as viagens mais longas e com sabor de aventura.
A sua versatilidade é suportada por um novíssimo motor bicilíndrico paralelo de 750 cc com um poder consentâneo em baixos e médios regimes, capaz de chegar a uma potência máxima de 90,5 cv a 9.500 rpm e um binário máximo de 75 Nm a 7.250 rpm.
Outros dados a considerar são as ajudas à condução permitidas pelo acelerador eletrónico (Throttle By Wire) que permitem ao condutor escolher entre 5 modos de direção para selecionar sua combinação preferida de potência do motor, travão motor e controle de tração Honda, Selectable Torque Control (HSTC), com Wheelie Control integrado.
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O novo motor está alojado numa estrutura de aço leve com formato tipo diamante. Para uma utilização suave na estrada e boa absorção fora da estrada, a Transalp está equipada com uma forquilha dianteira Showa USD SFF-CATM de 43 mm e um monoamortecedor traseiro com articulação Pro-Link. A roda dianteira de 21 polegadas, juntamente com uma roda traseira de 18 polegadas, ajudam a um bom compromisso dentro e fora da estrada.
No equipamento destaca-se o ecrã TFT a cores de 5 polegadas que fornece todas as informações cruciais e permite gerir todos os sistemas. Possui conectividade para dispositivos Android e iOS através do sistema Honda Smartphone Voice Control. Toda a iluminação é LED; os indicadores de direção (piscas) têm função de cancelamento automático e também incluem a tecnologia ‘Emergency Stop Signal’ para alertar outros condutores sobre travagens repentinas.
Por fim, falando do perfil da nova XL750 Transalp, destaque para o design desenvolvido pelo centro de P&D da Honda em Roma, sob a diretriz “Friendly Toughness” (Resistência Amigável). A presença deste modelo é uma afirmação aventureira, enquanto a carenagem e o pára-brisas trabalham juntos para fornecer proteção contra o vento. A imagem geral é impecável, simples e limpa.
A Transalp estará disponível em três cores distintas: Matte Iridium Grey Metallic, Matte Ballistic Black Metallic e uma interpretação moderna do clássico Ross White Tricolor.
Oferta do Quickshifter na fase de lançamento
A Campanha de Lançamento da nova Honda XL750 Transalp descorre até ao próximo dia 10 de Fevereiro. Todos os clientes que formalizarem a reserva de uma Transalp, no seu concessionário oficial Honda, até ao dia 10 de fevereiro, poderão beneficiar da promoção que inclui o exclusivo quickshifter como oferta.
O PVPR recomendado para a nova Honda XL750 Transalp é de 10.600 euros. A previsão de comercialização do modelo é indicado para a Primavera de 2023.
Principais características
| Tipo do Motor | Motor bicilíndrico paralelo, 8 válvulas OHC, 4 tempos, cambota a 270°, cabeça Unicam, arrefecimento por líquido |
| Cilindrada | 755 cm³ |
| Diâmetro x Curso (mm) | 87 mm x 63,5 mm |
| Relação de compressão | 11,0 : 1 |
| Potência máxima | 67,5 kW às 9500 rpm |
| Binário máximo | 75 N·m às 7250 rpm |
| Nível de ruído (dB) | Aceleração total 81,5, Urbano 77,5 |
| Capacidade de óleo | 3,9 litros |
| Arranque | Elétrico |
| SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL | |
| Alimentação | Injeção eletrónica PGM-FI |
| Capacidade do depósito de combustível | 16,9 litros |
| Emissões de CO2 (WMTC) | 103 g/km |
| Consumos | Consumo de 23 km/l (4,35 l/100 km) |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Capacidade da bateria | 12 V 8,6 Ah |
| TRANSMISSÃO | |
| Tipo de embraiagem | Embraiagem húmida, assistida com função deslizante, discos múltiplos |
| Tipo de caixa | Caixa manual de 6 velocidades |
| Relação de transmissão final | Por corrente |
| QUADRO | |
| Tipo do Quadro | Diamante em aço |
| CICLÍSTICA | |
| Dimensões (C x L x A) | 2325 mm X 838 mm X 1450 mm |
| Distância entre eixos | 1560 mm |
| Ângulo da coluna da direção | 27° |
| Eixo de arraste (trail) | 111 mm |
| Altura do banco | 850 mm |
| Altura ao solo | 210 mm |
| Peso em ordem de marcha | 208 kg |
| Raio de viragem | 2,6 m |
| SUSPENSÃO | |
| Suspensão dianteira | Forquilha Showa SFF-CA de 43 mm – 200 mm de curso |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor com braço oscilante tipo Pro-Link, curso de 190 mm |
| JANTES | |
| Roda dianteira | Jante de 21 pol. com raios em aço inoxidável |
| Roda traseira | Jante de 18 pol. com raios em aço inoxidável |
| Pneu dianteiro | 90/90-R21 M/C 54H |
| Pneu traseiro | 150/70-R18 M/C 70H |
| TRAVÕES | |
| Tipo do ABS | 2 canais |
| Travão dianteiro | Dois discos ondulados de 310 mm x 4,5 mmcom pinças axiais de 2 êmbolos |
| Travão traseiro | Um disco ondulado de 256 mm x 6,0 mm com pinça de êmbolo simples |
| INSTRUMENTOS E SISTEMA ELETRÓNICO | |
| Instrumentos | TFT |
| Farol | LEDs |
| Luz traseira | LEDs |
| Conectividade | Sistema de controlo de voz para smartphones (HSVCs) |
| Ficha USB | Tipo C (debaixo do banco do passageiro) |
| Ficha de 12 V | Opcional |
| Piscas de cancelamento automático | Sim |
| Sistema Quickshifter | Opcional |
| Sistema de segurança | Imobilizador HISS |
