Domine a pista e a estrada com a bagger de desempenho mais formidável e refinada já produzida pela Harley-Davidson. Um assento individual profundo e um riser de seis polegadas combinados com um guiador de moto colocam-nos numa posição agressiva e vertical com o estilo personalizado da Costa Oeste. Um trabalho de excelência… que celebra os 25 anos da Custom Vehicle Operations.
A Harley-Davidson está presente na competição King of Baggers do campeonato AMA onde desafia a sua rival de longa data, a Indian. Na vertente comercial, a Indian aproveitou a montra deste campeonato para colocar à venda a Challenger Elite. A Harley-Davidson, obviamente não iria ficar de braços cruzados diante dessa afronta. E aqui está a CVO Road Glide ST, uma bagger particularmente elegante, desportiva e de alta qualidade.
A Road Glide ST adopta neste caso o prefixo CVO (Custom Vehicle Operation), pois herda as mais recentes tecnologias da marca e todos os refinamentos possíveis neste nível da gama. É, portanto, uma moto ”full options”. Estará disponível no mercado nas cores branca ou preta. O preto é a nossa preferência pelo seu lado musculoso e pela sua aparência desagradável. É claramente um estilo de moto forte e com carácter. Um custom muito eficiente, capaz de fazer o seu pneu traseiro fumegar graças aos valores oferecidos pelo enorme Milwaukee-Eight® 121 High Output V-Twin, de 1977cc do país do Tio Sam.
Desse motor extrai 127 cv a 4.900 rpm e sem VVT (sincronização de válvulas variável) como no motor 121 padrão para aumentar o desempenho (e adicionar brutalidade..). O binário atinge o pico de 197 Nm. Dados muito saborosos que nos fazem salivar… até porque uma Harley-Davidson Bagger produzida em série nunca foi desenvolvida antes assim. Certamente a moto é pesada, 380 kg, mas as Harley-Davidson Baggers são baixas e têm bom comportamento, principalmente a Road Glide cuja direção é livre de qualquer carenagem e por isso permanece leve. Neste caso, a carenagem Shark Nose é adornada com LEDs para iluminação identificável e otimizada.
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Esta bagger possui suspensão Showa totalmente ajustável e uma forquilha invertida de 47 mm de diâmetro. A Brembo encarrega-se de parar a fera. Os modos de condução selecionáveis – Road, Sport, Track, Track+, Rain e vários modos Custom – controlam eletronicamente as características de desempenho da moto. Este motor requer obviamente modos de condução com ajudas como controle de tração ou travagem ABS levando em consideração o grau de inclinação para garantir a segurança ideal. Além disso, do lado do “grau de inclinação”, será de 32° no máximo à esquerda e 33° à direita. Não o suficiente para fazer Fabio Quartararo abaixar o cotovelo, mas bem conduzida, aproveitando o torque nas curvas, trata-se de uma moto que pode andar rapidamente em estradas secundárias, como as que encontramos em paseios de mototurismo.
O prazer de conduzir a CVO Road Glide ST também vem da atmosfera a bordo: guiador alto, painel Skyline totalmente digital e touchscreen, pacote de áudio que inclui um amplificador de 500 watts e um sistema Harley-Davidson alimentado por Rockford Fosgate Stage II com alti-falantes de carenagem de 6,5 polegadas. Absolutamente acolhedora.
Disponibilidade: Março de 2024
Cores: Preto metalizado, Branco pérola
PVP: A partir de 49.500 €
Ficha técnica
Motor: Milwaukee-Eight® 121 de alto rendimento, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada: 1977 cc
Taxa de compressão: 11.4:1
Potência máxima: 127 CV (95 kW) @ 4.900 rpm
Binário máximo: 197 Nm
Alimentação: Injeção eletrónica de combustível por porta sequencial (ESPFI)
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Lubrificação: Pressurizada, com cárter seco
Escape: 2-1-2, silenciadores de titânio com tampas de fibra de carbono
Caixa: 6 velocidades
Transmissão final: Cruise Drive, por veio de cardã
Quadro: estrutura tubular em aço macio, espinha dorsal estampada e soldada em duas peças, braço oscilante em aço macio
Suspensão dianteira: Forquilha invertido de 47 mm com pré-carga ajustável, amortecimento de compressão e amortecimento de recuperação
Suspensão traseira: Suspensão de emulsão com pré-carga ajustável, amortecimento de compressão e amortecimento de recuperação
Travão dianteiro: duplo disco de 320 mm, com 4 pistões de montagem radial
Travão traseiro: disco de 300 mm tipo ondulado
Comprimento x largura x altura (mm): 2.410 x 925 x 1.280
Altura do assento: 678 mm (720 mm sem condutor
Distância entre eixos: 1.625 mm
Pneu dianteiro: 130/60B19 M/C 61H (Dunlop® Harley-Davidson Series)
Pneu traseiro: 180/55B18 M/C 80H (Dunlop® Harley-Davidson Series)
Capacidade do depósito: 22,7 litros
Peso em ordem de marcha: 380 kg
