Durante esta semana, a GasGas revelou duas novas propostas. A par da supermotard SM 700 que ontem revelávemos, foi apresentada a trail ES 700. Ambas se apresentam como o primeiro empreendimento da marca espanhola de propriedade da KTM, a fabricar motos de estrada nos seus 37 anos de história.
Embora reconhecidas como especialistas off-road, com uma reputação invejável para as suas motos Supermoto, Enduro e Trail ao longo dos anos, estas novas ofertas marcam uma mudança significativa na filosofia da marca, hoje liderada pelos proprietários da KTM, o grupo austríaco a Pierer Mobility.
A ES 700 é uma ‘dual sport’ construída para vingar nos mais duros trilhos graças à adopção da suspensão WP XPLOR que oferece 9,8 polegadas de curso para a frente e para trás. Recebe também uma roda dianteira de 21 polegadas e uma roda traseira de 18 polegadas com pneus Twinduro Continental TKC 80, para se adequar ao serviço em estrada e fora de estrada.
Além disso, ambos os modelos oferecem dois modos de condução seleccionáveis, com o Modo 1 a dar prioridade à segurança em estrada com resposta de aceleração traçável, ABS em curva, e controlo de tracção sensível à inclinação.
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O Modo 2 na SM 700 oferece, em vez disso, um acelerador mais afiado, ajuste supermoto do ABS, e intervenção de controlo de tracção inferior. Pelo contrário, o Modo 2 na ES 700 desengata as ajudas sensíveis à inclinação e aperfeiçoa também a entrega de potência do motor.
Ficha técnica
Motor: monocilíndrico 4 tempos, refrigerado a líquido, SOHC com balancins, 4 válvulas
Cilindrada: 692,7 cc
Diâmetro x curso: 105 x 80 mm
Potência: 74 cv (55 kW) a 8.000 rpm
Binário: 73,5 Nm às 6,600 rpm
Taxa de compressão: 12.7:1
Arranque: motor eléctrico
Ignição: Keihin EMS com dupla ignição por cabo
Combustível: injecção electrónica de combustível Keihin, corpo de acelerador de 50 mm
Lubrificação: circulação forçada com 2 bombas de óleo
Embraiagem: APTC anti-dribble
Caixa de velocidades: 6 velocidades
Transmissão final: accionamento por corrente, relação 15/46 // 16/42
Quadro: tubular de aço CrMo, subestrutura autoportante
Suspensão dianteira: forquilha 48mm WP XPLOR invertida, ajustável em compressão e extensão, 250mm de curso
Suspensão traseira: monoamortecedor WP XPLOR totalmente ajustável, 250mm de curso
Travões dianteiros: disco de 300mm, com pinças Brembo de dois pistões flutuantes
Travão traseiro: disco de 240mm, com pinça de pistão único + ABS 9,1 MP da Bosch, modo offroad, pode ser desactivado
Pneu dianteiro: 90/90-21
Pneu traseiro: 140/80-18
Distância entre eixos: 1,506 mm
Distância ao solo: 269 mm
Altura do assento: 935 mm
Depósito de combustível: 13,5 litros, incluindo 1,4 litros de reserva
Peso a seco: 147,5 kg
