A equipa estreou um novo design da Aurora Electric Superbike
Uma equipa de estudantes da STEM da Universidade de Warwick
estreou uma nova superbike elétrica.
O projeto para uma nova superbike elétrica, construída por estudantes da Universidade de Warwick e baseada numa Honda Fireblade, com uma velocidade máxima de 257 quilómetros por hora foi agora estreado, de acordo com um recente vídeo da Universidade publicado no YouTube.
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O grupo por detrás da nova superbike elétrica é composto por 25
alunos de vários departamentos, incluindo a Escola de Engenharia, WMG, Física,
Ciências da Computação e Direito e Matemática. Juntos, trabalharam para
completar a Aurora com o apoio do centro WMG High Value Manufacturing Catapult.
A Aurora abrigará uma bateria arrefecida a óleo de 17 kilowatts-hora, além de uma motorização que produz 150 kilowatts (equivalente a 200 cv), com 400 Newton-metros de binário. A superbike pode atingir uma velocidade máxima estimada de 257 quilómetros por hora, de acordo com a equipa de Warwick.
Com um subquadro de fibra de carbono, o radiador de Aurora foi
concebido para proporcionar refrigeração ideal aos componentes, que atingem os 260
Kg.
Um estudante da escola de engenharia e gerente da equipa de motos
de Warwick, Aman Surana, disse: “Tentámos
o nosso melhor para desenhar uma moto orientada para o desempenho, mas que é
também uma plataforma de aprendizagem para nós enquanto estudantes. Com o
cancelamento do Tourist Trophy e os nossos planos de corrida e teste impactados
pelo Covid-19, o nosso foco tem sido tomar decisões estratégicas que se alinhem
com os nossos objetivos de longo prazo e garantam que as futuras equipas tenham
algo com que trabalhar.”
Isto vem na sequência de outros avanços na indústria emergente de
motos elétricas. Por exemplo, a farncesa Voxan estreou uma nova motoE chamada
Wattman, projetada com o propósito singular de quebrar o recorde mundial de
velocidade em terra. Ao contrário da superbike da equipa de Warwick, a Wattman
usa gelo seco no lugar de um radiador volumoso para arrefecer o motor e a
bateria, otimizando a penetração aerodinâmica.
