O mercado das motos 125 cc nem sempre é o mais excitante e com o aparecimento de tantas scooters desta cilindrada, os utilizadores de automóveis, aptos para conduzir uma moto desta categoria têm optado mais pela scooter, por se revelar mais prática em diversos aspetos. Ainda assim, as marcas não desistiram por completo das motos com caixa de velocidades manual, elegíveis para a carta A1. A Voge é uma delas, apresentando assim a 125R, uma proposta irreverente e com bons argumentos.

No limite

Esta proposta da Voge entra no segmento naked equipada com um motor monocilíndrico de 124,8 cc e uma potência máxima de 15 cv, o que significa que está no limite de potência para detentores de carta A1. Isto é algo que é recebido por nós como um ponto bastante positivo, uma vez que as marcas menos consagradas (ou mais recentes), nomeadamente as marcas chinesas, têm muita tendência para equipar as suas 125 cc com motores menos potentes, com cerca de 11/12 cv. Mais do que a potência máxima, a 125R apresenta uma enorme disponibilidade no seu motor, com uma relação de caixa curta, que se adequa na perfeição às voltas na cidade e ambiente urbano, mas que se pode tornar um pequeno problema em autoestrada e vias rápidas, uma vez que a 100 km/h estamos já muito perto do limite de rotações. Assim, apesar de termos uma disponibilidade um pouco superior à que encontramos na maioria das 125 cc, perdemos também em velocidade de ponto, e acima de tudo, é algo que nos preocupa mais no capítulo da fiabilidade uma vez que o motor vai sempre com rotações mais elevadas, principalmente em autoestrada. Apesar disso, poderá ser fácil de resolver esta situação com a substituição do pinhão de ataque ou cremalheira.

Bem composta

No departamento da ciclística, esta Voge 125R está também ela bem equipada e com capacidade para suportar os 15 cv que o seu motor debita. Na dianteira temos uma forquilha invertida que trabalha bem as irregularidades, mantendo também um comportamento uniforme quando queremos circular um pouco mais rápido. Na traseira contamos com um mono amortecedor que revelou ser um bom complemento ao assento, mas que principalmente se comporta muito bem em cidade e em estradas com piso mais degradado. No geral, a 125R está muito bem composta no que diz respeito à ciclística, não só no que diz respeito às suspensões, mas também à travagem, que não surpreende, mas cumpre com os requisitos. O seu baixo peso também ajuda a que todos os componentes funcionem em harmonia, sendo este de apenas 128 kg.

O essencial, funcional, com bom preço

Tecnologicamente, não existe nada de extravagante nesta moto, mas contamos com ABS de duplo canal – algo que não é muito comum no segmento 125, muito menos em motos desta faixa de preço – e um painel LCD que apesar de não contar com muitos argumentos dos paineis mais recentes, tem toda a informação que necessitamos e excelente visibilidade em qualquer situação. Juntando isto a um ciclísitca competente, um motor responsivo e com carácter com potência máxima dentro da categoria A1,  a Voge consegue introduzir no mercado uma naked 125 cc com bons argumentos para combater as marcas que têm já motos bem cimentadas em solo nacional. Com um preço a partir de 2.887€ (sem documentação) e 5 anos de garantia, esta 125R tem tudo para vingar de forma positiva num segmento extremamente competitivo, combantendo eventuais problemas de crescimento com um período mais extendo de garantia do que a maioria dos seus concorrentes.