A Experia é a primeira e-adventure touring, 100% elétrica e livre de emissões de CO2. A Energica anuncia-a como capaz de nos levar aos confins do mundo. Será mesmo?
A Experia não só é um modelo novo da Energica, como toda a tecnologia que a envolve também é completamente nova, seja ao nível do motor e bateria. Para esse efeito, o fabricante italiano realça a experiência adquirida durante uma década de corridas, design e fabrico no campo da tecnologia eléctrica para conceber esta moto elétrica de longa distância.
Apresentada como a primeira ‘Green Tourer’ da Europa, a primeira moto de aventura de longo alcance oferece conforto, uma conveniente carenagem aerodinâmica, pára-brisas ajustáveis e ampla capacidade de bagagem rígida. “A Experia cumpre plenamente o que os amantes da viajantes procura, sendo no entanto a moto mais ágil e manobrável que alguma vez fabricámos”, refere a marca italiana de Modena, com uma filial aberta desde há muito na Califórnia, EUA.
420 km de autonomia e carregamentos rápidos de 40 minutos
Na nova plataforma ‘High-Tech’ o motor e a bateria são ambos novinhos em folha. A capacidade da bateria aumentou mas tem um peso mais baixo. A nova bateria com capacidade de 22,5 kWh deve levar a Energica Experia a percorrer entre 208 e 420 quilómetros.
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No modo Extra Urbano deve chegar a 208 km, combinado deve ser 256 km, de acordo com o teste padrão WMTC 222, chegando aos 420 quilómetros em trajetos urbanos – números muito semlehantes aos da atual Energica EsseEsse9+. A bateria pode suportar até 24 quilowatts de energia de carregamento em colunas DC via plug CCS , o carregador integrado gerencia três quilowatts de energia de carregamento a 230 volts. Segundo a Energica, o tempo de carregamento no carregador rápido é de apenas 40 minutos de 0 a 80%.
80 a 102 cv no novo motor elétrico
Por outro lado, a Experia apresenta um centro de gravidade centralizado e mais baixo, que permite um melhor comportamento da Experia a baixa velocidade. O motor PMASynRM redesenhado é também mais leve, com menos massa, e está posicionado mais baixo do que nos outros modelos da marca. O novo motor tem uma potência contínua reduzida de 80 cv (60 kW) às 7000 rpm e uma potência máxima anunciada de 102 cv (75 kW) às 7500 rpm.
A velocidade máxima é limitada a 180 km/h e consegue acelerar de 0 a 100 km/h em somente 3,5 segundos! O binário máximo anunciado pode ir desde os 115 aos 900 Nm no pico máximo. A nova bateria, embora de maior capacidade, tem um peso global mais baixo e uma distribuição de massa diferente, o que deve permitir um grande prazer a conduzir a Experia em terreno misto. Ao nível das performances, a Experia oferece 4 modos de condução (Eco, Urban, Rain e Sport) e 4 Modos Regenerativos (High, Medium, Low e Off).
Quadro totalmente novo
A ciclística da Experia é uma construção nova. Em vez de usar uma estrutura tubular de aço completa como antes, a Energica usa um híbrido quadro de aço tubular e placas de alumínio. As suspensões ZF Sachs reguláveis trabalham com rodas de 17 polegadas orientadas para a estrada e com 150 milímetros de curso, sendo empregues pneus Pirelli Scorpion Trail II com as dimensões de 120/70 à frente e 180/55 na traseira. As malas laterais rígidas e volumosas e a top-case oferecem uma capacidade total de 112 litros.
Existem duas portas USB junto ao painel de instrumentos, e mais duas, num outro compartimento de armazenamento à prova de água que é bloqueável, e suficientemente grande para suportar cabos de carregamento em viagem, um fato de chuva ou um par de luvas. O peso anunciado para a Experia é de 260 quilos, um valor que nos parece perfeitamente à altura das performances e intenções anunciadas pelo fabricante.
A Energica ainda não definiu o preço para a nova Experia, que no entanto pode ser encomendada a partir de junho de 2022, esperando o fabricante entregar as primeiras unidades a partir do outono de 2022. Até agora, apenas uma variante de cor está disponível no site do fabricante: Bormio Ice.
