Mais refinada no acabamento, com um assento plano, roda dianteira de 21 polegadas, monoamortecedor Öhlins, uma forquilha invertida KYB e travões Brembo, este protótipo vai em breve tornar-se na melhor opção para o fora-de.estrada da CFMOTO.
Projetada pelo estúdio Kiska e movida por uma variante do bicilíndrico KTM LC8c, a MT-X não tem motivos para se envergonhar das seus concorrentes europeias e japonesas. Trata-se de um novo conceito que se concentra nas capacidades offroad.
Para melhor se adequar a este posicionamento muito offroad, a MT-X Concept mantém a linha do farol dianteiro para lembrar as outras 800, mas revê todo o resto do seu exterior com linhas mais esbeltas que convidam a mais dinamismo e leveza, mas também alguns elementos como o guarda-lamas alto, os protetores de mão e o assento longo e plano que não enganam sobre a orientação deste novo projeto.
Obviamente, o quadro e toda a componente ciclística foram ajustados para melhorar o desempenho em pisos acidentados, com uma grande roda dianteira com raios de 21 polegadas, pneus claramente projetados para offroad, uma forquilha invertida KYB e um amortecedor traseiro Öhlins com maior curso ou mesmo os travões da Brembo, tão fortes como sempre. Um sistema de escape Akrapovic, uma proteção de alumínio para o motor e algumas tampas de fibra de carbono completam o pacote.
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Como estamos habituados a ver nos protótipos no salão de Milão, a MT-X concept deverá chegar à produção em série no ano seguinte.
