A Honda CL500 é uma street scrambler que lembra a bicilíndrica CL72 de 1962, extremamente versátil e com uma personalidade muito forte. Destina-se sobretudo ao público jovem, vai além dos esquemas clássicos e tem amplas possibilidades de personalização.
No seguimento do já anunciado regresso do célebre nome Hornet à gama de modelos de 2023, a Honda apresentou hoje no Salão EICMA de Milão, a gama completa de motos para a próxima temporada na Europa. Tendo já revelado a a nova XL750 Transalp, abordamos agora outra estreia mundial, a CL 500.
Inspirando-se nas Hondas CL das décadas de 1960 e 1970, a fantástica e divertida CL500 combina o charme retro com tecnologia e equipamentos modernos para criar um tipo totalmente novo de moto naked urbana e moderna na gama da Honda.
Uma afirmação de estilo muito forte para qualquer jovem motociclista que queira sobressair da multidão, este modelo foi concebido para se encaixar perfeitamente no estilo de vida das pessoas e tem a capacidade de fazer as deslocações diárias entre casa e o trabalho, as viagens mais longas ao fim de semana ou até mesmo um off-road não muito exigente.
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A CL500 tem o popular e energético motor Honda de dois de cilindros paralelos e 471cc; esta unidade, para além de ser compatível com carta A2, produz 35kW/48CV de potência e 43,3 Nm de binário. As configurações exclusivas da ECU e a relação final curta oferecem acelerações fortes e rápidas desde parada, até ao fim da caixa de seis velocidades.
A linha de design é “horizontal” e vai desde o distinto farol redondo com quatro lâmpadas de LEDs, passando pelo depósito de formas arredondadas, até ao silenciador de escape inclinado para cima, com a sua clássica proteção térmica em aço inoxidável perfurada. Detalhes tais como proteções laterais no depósito, banco acolchoado com logótipo Honda em relevo, piscas pequenos circulares de LEDs, guiador alto e foles de borracha na forquilha unem-se para criar um visual que tem um novo tipo de charme, diferente de qualquer outro modelo Honda.
O quadro de treliça em tubos de aço é uma declaração de estilo e uma base excelente para conseguir uma ciclística de fácil maneabilidade. A suspensão de longo curso é composta por uma forquilha telescópica de 41 mm e por amortecedores traseiros que podem ser regulados, enquanto as rodas – 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás – usam pneus de tacos.
A CL 500 atinge 192 kg com o depósito cheio de gasolina, portanto, é uma moto que não coloca o utilizador em dificuldades, nem pelo peso nem pela altura do solo, com o selim a apenas 79 cm e a sua seção central estreita.
A CL500 vem em quatro cores atraentes – Laranja Candy Energy, Verde Metalizado Mate Laurel, Azul Candy Caribbean Sea e Preto Metalizado Mate Gunpowder e com uma variedade de acessórios genuínos Honda disponíveis para customização de acordo com as preferências do proprietário.
FICHA TÉCNICA
| Tipo do Motor | Motor de dois cilindros a 4 tempos, DOHC, 4 válvulas e arrefecimento por líquido |
| Cilindrada | 471 cm³ |
| Diâmetro x Curso (mm) | 67 x 66,8 |
| Relação de compressão | 10,7 : 1 |
| Potência máxima | 34,3 kW às 8500 rpm |
| Binário máximo | 43,4N·m às 6250 rpm |
| Nível de ruído (dB) | A confirmar |
| Capacidade de óleo | 3,2 L |
| Arranque | Elétrico |
| SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL | |
| Alimentação | Injeção eletrónica de combustível PGM-FI |
| Capacidade do depósito de combustível | 12 L |
| Emissões de CO2 (WMTC) | 84 g/km |
| Consumos | 3,61 l/100 km (27,7 km/l) |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Capacidade da bateria | 12 V 7 Ah |
| Tipo de embraiagem | Embraiagem húmida, assistida com função deslizante, discos múltiplos |
| Tipo de caixa | Caixa manual de 6 velocidades |
| Relação de transmissão final | Por corrente |
| QUADRO | |
| Tipo do Quadro | Diamante em aço |
| CICLÍSTICA | |
| Dimensões (C x L x A) | 2175 mm X 831 mm X 1135 mm |
| Distância entre eixos | 1485 mm |
| Ângulo da coluna da direção | 27° |
| Eixo de arraste (trail) | 108 mm |
| Altura do banco | 790 mm |
| Altura ao solo | 155 mm |
| Peso em ordem de marcha | 192 kg |
| Raio de viragem | 2,6 m |
| SUSPENSÃO | |
| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica vertical de 41 mm de diâmetro e 150 mm de curso |
| Suspensão traseira | Dois amortecedores e braço oscilante de tubos redondos de 45 mm 5 níveis de afinação da pré-carga |
| JANTES | |
| Roda dianteira | Alumínio fundido |
| Roda traseira | Alumínio fundido |
| Pneu dianteiro | 110/80R19M/C 59H |
| Pneu traseiro | 150/70R17M/C 69H |
| TRAVÕES | |
| Tipo do ABS | 2 canais |
| Travão dianteiro | Um disco flutuante de 310 mm com pinça de 2 êmbolos |
| Travão traseiro | Um disco flutuante de 240 mm com pinça de 1 êmbolo |
| INSTRUMENTOS E SISTEMAS ELETRÓNICOS | |
| Instrumentos | Painel LCD com velocímetro, dois conta-quilómetros parciais, indicador do nível do combustível, indicador de consumos, relógio, indicador de mudança engrenada e indicador de mudança mais alta |
| Farol | LEDs |
| Luz traseira | LEDs |
| Ficha de 12 V | Opcional |
| Sistema de segurança | Imobilizador HISS |
| Caraterísticas Adicionais | ESS |
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