Com uma linha retro e 1222cc no motor, a nova Cromwell 1200 surge verdadeiramente apetecível, agradável e fácil de dosear. O nível de equipamento é elevado.
No EICMA de Milão em 2019, o grupo KSR confirmou a ascensão gradual de sua marca “neo-retro” Brixton com a apresentação de um protótipo de 1200cc, na altura ainda sem nome, ou seja, depois da Crossfire 500 de aparência moderna, a marca prometia enfrentar uma das rainhas do segmento das ‘modernas clássicas: a Triumph Bonneville T120. Dois anos depois, a marca formaliza a versão de produção da Cromwell 1200.
Esteticamente, a moto que agora vimos no EICMA fica muito próxima do que havia sido visto nesse concept de 2019, com um farol redondo, depósito em forma de lágrima, amortecedor duplo traseiro e uma forqulha com foles… respeitando em absoluto o código das ‘modernas clássicas’.
O seu coração é um bicilíndrico em linha de grande cilindrada (1222cc), de 4 tempos refrigeração líquida e com uma injeção eletrónica Magnetti Marelli que atende ao padrão Euro5. A potência oferecida é de 82 cv @ 6.500 rpm e o binário de 108 Nm @ 3.500 rpm.
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Com uma distância entre eixos de 1.450 mm, um peso anunciado de 235 kg e assento a 800 mm de altura do solo, a Cromwell 1200 tem uma forquilha convencional, roda dianteira de 18 polegadas e dois amortecedores traseiros que são fornecidos pela KYB. O nível de equipamento é bastante elevado, visto que surge equipada com travões Nissin , ABS Bosch, pneus Pirelli, instrumentação TFT, iluminação LED, mas também vários sistemas de assistência como controlo de tracção, controlo de cruzeiro e dois modos de condução.
A Brixton Cromwell 1200 estará disponível em três cores (preto, cinza e verde), sendo esperado que chegue ao mercado durante o primeiro trimestre de 2022.
