Com a chegada do híbrido Toyota Prius abriu-se uma nova era no sector automóvel. A Honda patenteou uma moto híbrida, que pode muito bem ser um primeiro passo para um futuro semelhante nas duas rodas.
O Prius serviu para a marca japonesa introduzir a tecnologia híbrida que permitiu aos carros a gasolina consumirem muito pouco, principalmente na cidade. O teste definitivo foi quando os taxistas adotaram o Prius como ferramenta de trabalho…! As motos têm uma grande limitação, que é o facto de oferecerem pouco espaço disponível para baterias e outros sistemas. Um problema que tem dificultado a implementação de tecnologias híbridas, e também elétricas, no mundo das duas rodas.
Sempre atentos ao que se passa na indústria das motos, os nossos colegas da Cycleworld.com conseguiram vazar algumas patentes da Honda que podem anunciar o início de uma nova era híbrida no motociclismo.
A Honda não é apenas a maior marca do mundo, mas também gosta de agir como tal: a “teimosia” da marca é lendária, o que nem sempre levou a resultados ótimos, como tentar nos convencer de que os pistões ovais eram um passo em frente… Porém, a capacidade tecnológica do fabricante japonês permitiria facilmente produzir uma moto híbrida. O que não seria um produto totalmente pioneiro, porque a Piaggio já ousou fazê-lo com o MP3 Hybrid 300 e a Kawasaki revelou o seu protótipo que pode estar nas ruas em breve.
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No entanto, as patentes da Honda são muito interessantes porque representam um salto: mostram um motor de combustão interna que funciona em conjunto não com um, mas com dois motores elétricos , além de uma caixa de velocidades do tipo planetária: um conceito muito parecido com o do Prius, e agora muitos outros híbridos Toyota, que dispensam a embraiagem e a tradicional caixa de velocidades.
Nos desenhos das patentes deste projeto podemos ver dois motores possíveis, um do tipo X-ADV 750 e NC750 (bicilíndrico) e outro menor. Como no sistema da Toyota não há embraiagem entre o motor e a transmissão (é curioso que a Honda passaria de duas embraiagens no DCT para nenhuma); além disso a troca do tipo planetário permite que a moto seja usada apenas eletricamente, com omotor de combustão interna, ou combinando ambos os sistemas .
Num dos desenhos podemos ver o que parece ser uma caixa de quatro marchas, inserida entre os motores elétricos e o motor a gasolina. Será para obter um melhor desempenho do sistema?
De acordo com as ilustrações da Cicleworld é fácil adivinhar a silhueta de uma Honda X-ADV 750. Parece claro como as baterias funcionariam (tal sistema não precisa de uma bateria grande), mas se esse modelo chegasse à série, provavelmente teria uma imagem própria , inédita.
Mas também não nos surpreenderia que a tecnologia híbrida (que por conceito, precisa de espaço e peso) fosse usada mum modelo turístico… imaginem por exemplo, uma Gold Wing híbrida. As vantagens dessa moto híbrida seriam autonomia e potência pontual, no fundo, buscando o melhor de dois mundos, combinando o motor de combustão com dois motores elétricos e poupando bastante nos consumos.
Fonte: Cycleworld.com
