NÃO SE ESQUEÇA DO PASSADO MAS, POR FAVOR, GIRE O SWITCH PARA O FUTURO E FIQUE A CONHECER A NOVA MONSTER 937, QUE MANTÉM A ESSÊNCIA DO MODELO ORIGINAL MAS DA FORMA MAIS LEVE, COMPACTA E ESSENCIAL POSSÍVEL. O DIVERTIMENTO ESTÁ ASSEGURADO, NUMA MOTO TECNOLÓGICA E FÁCIL DE ANDAR COMO POUCAS OUTRAS COM OS 111 CAVALOS DO MOTOR TESTASTRETTA E 166 KG DE PESO SECO.
A série da web Ducati World Première chegou ao fim, com o
quinto e último episódio em que o fabricante de motos de Borgo Panigale tirou o
véu sobre a nova Monster. Uma moto que assinala a história da Ducati como
poucas outras. É o modelo mais vendido de todos os tempos, mais de 350.000
unidades foram produzidos desde o seu lançamento.
Na nova Monster, a receita é a original de 1993: um motor desportivo, mas perfeito para uso em estradas, combinado com um quadro derivado da Superbike. Tudo o que você precisa para se divertir, todos os dias.
O novo modelo é baseado nos mesmos conceitos que a ligam à inesquecível Monster 900, a primeira e genuína naked desportiva, mas reinterpretada e atualizado. O resultado é uma moto com um chassis avançado, fácil e eficiente, capaz de estabelecer imediatamente a sensação perfeita com o utilizador. A posição de condução é menos carregada nos pulsos e o motor oferece um excelente equilíbrio entre potência, binário e facilidade de manuseamento.
Artigos relacionados
Para criar a nova Monster, os engenheiros e designers
começaram do zero, mas com uma ideia clara dos pontos-chave em torno dos quais
a nova moto seria construída. Esguia e ágil, a moto incorpora as diretrizes e o
DNA de cada Monster que a tornam imediatamente reconhecível: depósito de
combustível em forma de “dorso de camelo”, farol redondo “embutido no ombro”,
cauda limpa e motor no centro de tudo. A linguagem, no entanto, é nova e
moderna.
MOTOR TESTASTRETTA: 937 CC e 111 CV
No centro da ação está o motor Testastretta a 11 graus, com 937 cc em forma de L de dois cilindros, com distribuição desmodrómica e homologação Euro 5. Em comparação com a 821 anterior, foi aumentada a cilindrada, a potência, o binário e diminui o peso em 2,4 kg como contributo para a leveza da moto e oferta de melhor capacidade de pilotagem. Este motor oferece agora 111 CV às 9.250 rpm com um binário máximo de 9,5 Nm, entregue logo às 6.500 rpm, o que prova ser eficiente e reativo na resposta do acelerador.
Graças à maior cilindrada, o binário melhorou em todas as
rotações, principalmente na faixa média-baixa, mais usada na estrada e entre
curvas. Isto garante um desempenho emocionante, também suportado pela nova
caixa de velocidades e pela Ducati Quick Shift Up / Down de série. A Monster
também está também disponível numa versão de 35 kW, adequada para portadores da
licença A2.
O CONCEITO DA PANIGALE V4 E MENOS 18 QUILOS!
Para garantir o máximo de diversão, grande atenção foi dada
à redução de peso. Quadro, elementos acessórios e superestruturas foram
redesenhados do zero para criar uma moto compacta e leve, perfeita para uso
diário e uso desportivo. A estrutura frontal de alumínio reproduz o mesmo
conceito encontrado na Panigale V4. É curto e conectado diretamente aos
cabeçotes do motor. Com um peso de apenas 3 kg, este quadro é 4,5 kg mais leve
(60% menos) do que o treliça anterior, ajudando a reduzir o peso seco da moto
para apenas 166 kg.
Cada componente foi redesenhado e clareado: os aros perdem 1,7 kg e o braço oscilante foi aligeirado em 1,6 kg. O sub-quadro traseiro diminui 1,9 kg graças também à tecnologia GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) com que foi feito, que tem permitido a otimização de formas e superfícies em benefício da leveza e compacidade dimensional. A economia de peso total é de 18 kg em comparação com a Monster 821.
FÁCIL E PARA TODAS AS ESTATURAS
A altura do assento da nova Monster é de 820 mm, o que combinado com as laterais estreitas da moto permite ao condutor colocar os pés no chão com muita facilidade. Um outro assento está disponível como acessório e que reduz a altura ao solo para 800 mm, mantendo um bom acolchoamento. Também pode ser adquirido um kit de molas para suspensão, que baixam o veículo reduzindo a altura do assento para 775 mm.
Para garantir a máxima capacidade de manobra em baixas
velocidades e facilitar a manobra a partir de uma imobilização, o ângulo de
direção foi aumentado para 36 ° (+ 7 ° em comparação com 821). O guiador foi
aproximado do tronco do piloto em cerca de 7 cm para ter uma posição de
condução mais direita que garante maior conforto e controlo. A posição dos pés
também foi alterada e as pernas ficam agora menos dobradas. Tudo isso se traduz
em maior facilidade de pilotagem, inclusive no trânsito urbano.
4 MODOS DE CONDUÇÃO: SPORT, URBAN E TOURING
O equipamento de série da nova Monster inclui o ABS
Cornering, Traction Control e Wheelie Control, todos ajustáveis para
diferentes níveis de intervenção. O caráter desportivo da moto também é
sublinhado pelo Controle de Lançamento, que garante partidas extremamente
rápidas. Este equipamento eletrónico permite expressar o desempenho da moto com
um alto nível de segurança ativa.
Há três modos de pilotagem (Sport, Urban, Touring) que permitem moldar o caráter da moto de acordo com os gostos e necessidades. Tudo é facilmente gerenciado através dos controles do guiador e do painel TFT colorido de 4,3 “com gráficos de corrida que ecoam os da Panigale V4, com um grande conta-rotações que mostra a indicação da marcha inserida.
Até hoje a Monster sempre foi um símbolo de personalização e continuará a ser. Para permitir que cada utilizador, torne a sua moto ainda mais exclusiva, foram criados kits de autocolante que realçam as formas da Monster e celebram o sentido desportivo da Ducati. Tal como acontece com todas as motos Ducati, uma ampla gama de acessórios Ducati Performance também está disponível, como o silenciador duplo aprovado pela Termignoni com tampas de fibra de carbono. Na seção dedicada ao configurador em Ducati.com todas as opções de personalização podem ser visualizadas.
DISPONIBILIDADE, CORES E PREÇO
A nova Monster está disponível nas cores Ducati Red e Dark
Stealth com rodas pretas, Aviator Grey com rodas GP Red. Para quem quer a moto
com uma imagem ainda mais desportiva, existe a versão Plus, nas mesmas cores mas
com um aerodinâmico frontal e cobertura do assento do passageiro de série.
A nova Monster estará disponível nos concessionários da Ducati a partir de abril de 2021. O seu preço ainda não é conhecido.
