A Royal Enfield convidou a imprensa especializada para a apresentação da sua mais recente novidade… A Moto+ esteve em Madrid para este primeiro contacto com a Meteor 350 uma moto concebida sob o conceito Easy Cruise, apresentada em 3 variantes.
Fomos conhecer melhor esta moto nas recortadas estradas da Serra de Guadarrama e ficámos agradavelmente surpreendidos!
Texto de Bruno Baptista
A Meteor 350 apresenta-se como uma moto vocacionada para um público jovem, citadino e aventureiro que, para além do uso cotidiano, pretende explorar o mapa de estradas.
Com um cariz essencialmente urbano e uma grande manobrabilidade aliando a sua posição de condução relaxada, a Meteor 350 está em perfeita sintonia com a filosofia da marca: fácil, acessível e simples.
Artigos relacionados
Não conseguimos dissociar a Astronomia da Meteor, a verdade é que os astros se alinharam e a Meteor 350 é-nos apresentada sob a forma de Fireball, Stellar e Supernova. Todas elas evidenciam um estilo retro e neoclássico, a Fireball com uma vertente mais cruiser, a Stellar mais clássica e por fim a Supernova como a versão Premium
Concebida de raiz, utiliza um quadro de duplo berço e adopta uma geometria de cruiser para uma posição de condução descontraída, para o qual contribui a baixa altura do assento (760 mm), a colocação avançada dos pousa-pés e a utilização da roda de 19” na dianteira.
O motor de 349cc com uma potência de 20cv e 27nm de binário máximo é refrigerado a ar e cumpre já com a norma Euro 5, tem acoplado uma caixa de 5 velocidades e anuncia consumos de apenas 2.8L/100 o que lhe garante uma autonomia muito considerável (15 L de capacidade de depósito).
Estamos convictos que para trajetos urbanos é suficiente, contudo veríamos com bons olhos um pouco mais de potência.
A suspensão, equipada à frente com forquilha telescópica convencional de 41mm tem 130mm de curso, na traseira equipa com dois amortecedores ajustáveis em pré-carga e revelou-se uma agradável surpresa ao absorver as irregularidades do piso de uma forma eficiente e confortável.
A travagem à frente está entregue a um disco de 300 mm com bomba de 2 pistões e na traseira a um disco de 270 mm com bomba de 1 pistão, pareceu-nos que embora cumpra a sua função precisa de mais mordacidade.
Agradou a atenção dada ao pormenor, e à qualidade geral que a Meteor 350 evidência, ostenta caráter, e elegância. A Royal Enfield equipou-a quase como se de uma moto todo de gama se tratasse, com a utilização de materiais de boa qualidade e soluções de bom gosto. O sistema de navegação (Turn by turn, exclusivo da marca), o uso de iluminação LED, a porta USB para carregamento de Gadgets e a extensa lista de opcionais que podem ser montados nas 3 versões disponíveis, contribuem para fazer da Meteor 350 uma moto com fortes argumentos para atacar o mercado.
Passámos o dia pelas magníficas estradas serranas a norte de Madrid, para aquela que foi a apresentação à imprensa da Meteor 350. Neste primeiro contacto a Meteor 350, revelou-se uma moto com uma condução divertida, sem grandes milagres motrizes mas a verdade é que nos levam a qualquer lado, de uma forma descomplicada, e ainda temos a ajuda do prático e simples sistema de navegação (Turn by Turn) oferecido de série. Apesar de termos conduzido maioritariamente por estradas nacionais, estamos convictos que a Meteor vai desempenhar muitíssimo bem o seu papel nos trajetos urbanos, e a sua presença vai fazer muita gente virar o olhar à sua passagem.
A Royal Enfield dotou-a com bons acabamentos e pormenores estilísticos impactantes, desde o velocímetro analógico/digital, ao deposito em forma de lágrima, à ausência de cablagem visível, passando pelo interruptores rotativos, esta cruiser urbana revela muito bom gosto e personalidade. É uma moto altamente customizável que está disponível em 3 versões, 7 cores, e conta com uma lista de 37 opcionais, todos eles homologados, elevando assim a possibilidade de customização a um patamar superior.
A Meteor 350 tem tudo para vingar e estamos certos que vai ter uma boa aceitação no mercado.
Nós gostámos da facilidade de condução que ela proporciona, da atenção dada aos detalhes, alguns deles premium, do simples e prático sistema de navegação, e mesmo com os seus 20cv consegue oferecer uma condução muito divertida sem cansar fruto da sua posição de condução!
Ficha Técnica:
Motor
| Tipo de Motor | Monocilindrico a 4 tempos, refrigerado a ar e óleo |
| Cilindrada | 349 cc |
| Potência | 20 cv @ 6100 rpm |
| Binário | 27Nm @ 4000 rpm |
| Transmissão | Caixa de 5 velocidades, final por corrente |
Ciclística
| Quadro | Estrutura de duplo tubo inferior |
| Suspensão Dianteira / Traseira | Telescópica Ø41mm, 130 mm de curso / Amortecedor de emulsão de tubo duplo com pré-carga ajustável de 6 etapas |
| Travagem Dianteira / Traseira | Disco de 300 mm com pinça flutuante de pistão duplo / Disco de 270 mm, pinça flutuante de pistão único |
| Pneus | 100/90-19 M/C 57P ; 140/70-17 M/C 66P |
Dimensões e Preço
| Altura do assento | 765 mm |
| Distância entre eixos | 1400 mm |
| Capacidade do depósito | 15 L |
| Peso | 191 Kg |
| Preço | Fireball: 4.345 € ; Stellar: 4.445 € ; Supernova: 4.545 € |
Cores e versões disponíveis:
-
Fireball Red -
Fireball Yellow -
Stellar Red -
Stellar Blue -
Stellar Black -
Supernova Blue -
Supernova Brown
Galeria:
