Motos com carburadores convencionais, apesar de serem altamente poluentes há luz do nosso regulamento Euro5, continuam a ser vendidas nos EUA. Mas esse cenário paradisíaco, pode em breve terminar.
Quando se trata de restrições à poluição e a pressão por uma transição verde, os Estados Unidos liderados pela Califórnia são o modelo geralmente citado com mais frequência. E, no entanto, nos Estados Unidos existem algumas contradições incríveis, como a presença de modelos “cancelados” há muito na Europa devido às suas emissões poluentes.
Estamos a falar das grandes monocilíndricas, como as icónicas Honda XR 650 ou Kawasaki KLR 650, motos que há anos deixaram de ser comercializadas na Europa, precisamente pela impossibilidade de se adaptarem a regulamentações antipoluição cada vez mais rígidas. Mas então, como se explica a presença destas motos ainda à venda por terras do ‘Tio Sam’ em 2023?
Normativas brandas
Simples, aparentemente nada mudou em termos de emissões nos Estados Unidos há anos, e as regulamentações atuais estão paradas no nível do nosso Euro1, em vigor desde 1999. Na prática, doze vezes mais é a quantidade de CO2 permitida nos EUA, e cinco vezes a quantidade combinada de hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio, em comparação com os limites europeus.
Artigos relacionados
Isso explica por que a Honda, Kawasaki e Suzuki conseguiram continuar a vender as suas velhas motos de enduro carburadas da década de 1980ou motos superdesportivas de quatro cilindros de 600cc e 750cc, mantendo -as quase inalteradas ao longo dos anos.
Em comparação com os padrões europeus, de fato,o nível de CO2 permitido nos EUA (12,0 g/km) corresponde ao nosso Euro 1 de 1999 (13,0 g/km) e o valor combinado de HC+NOx (0,8 g/km) está incluído entre o Euro 2 (1,3 g/km) desde 2003 e Euro 3 (0,55 g/km) desde 2006. Obviamente esta zona cinzenta não pode durar para sempre, tanto que o California Air Research Board já deu a conhecer que pretende adaptar-se, para 2024, aos valores europeus.
O velho ‘mono’ com os dias contados?
Em boa verdade isto é um regresso às origens, já que a Califórnia foi o primeiro estado americano, no final dos anos 70, a promulgar uma lei para regular as emissões de motos, apertando muito as liberdades dos produtores, estabelecendo há mais de 40 anos um limite de emissões semelhantes ao nosso Euro1 (que, em vez disso, é do início dos anos 2000). Lei que foi então adotada pela Europa que, ao contrário dos Estados Unidos, foi atualizada várias vezes levando-nos ao atual padrão Euro5.
Resumindo, se os EUA foram o último “paraíso” dos carburadores até agora, as coisas vão mudar por lá também e não haverá mais espaço para os velhos monos (pelo menos na Califórnia…).
