As Ducatis elétricas de MotoE estão na fase final de produção. Começaram a ser fabricadas em dezembro e todas as unidades estarão prontas em meados de fevereiro. São 23 exemplares, das quais 18 vão participar nas provas do campeonato do mundo, ficando outras 5 unidades à disposição da organização.
Pouco mais de um ano após o primeiro teste com Michele Pirro no Misano World Circuit Marco Simoncelli, o trabalho começou nos protótipos ‘V21L’ que serão protagonistas da temporada de 2023 do FIM Enel MotoE. A produção das motos iniciou-se em dezembro e as 23 unidades estarão prontas a meio de fevereiro. Cada protótipo é montado por técnicos especializados no Departamento de Competição Ducati MotoE, com o mesmo processo, precisão e atenção aos pormenores típica do elevado nível de profissionalismo usado para construir uma moto de MotoGP.
“O começo da produção da Ducati MotoE é um momento histórico para a nossa empresa, que, com este projeto, está a estudar profundamente as tecnologias do futuro para o mundo do motociclismo”, afirmou o CEO da Ducati, Claudio Domenicali.
“É uma área importante de experimentação, na qual estamos a investir para construir ‘know-how’, de modo a estarmos prontos se e quando a tecnologia das baterias permitir a criação de uma excitante moto de estrada elétrica com o peso, as prestações e a autonomia que os entusiastas esperam de uma Ducati. Estamos, assim, a embarcar nesta nova aventura com o objetivo de desenvolver as pessoas e talentos dentro da empresa para moldar o que deve ser o carácter de uma futura moto elétrica de estrada Ducati.”
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O arranque da produção dos protótipos ‘V21L’ representa o início de um novo e importante capítulo na história da Ducati. Para a companhia de Borgo Panigale, este projeto nasceu com o objetivo de desenvolver competências para o seu futuro, mantendo a abordagem que sempre esteve na base do ADN da Ducati: desenvolver soluções tecnológicas no mundo da competição e trabalhar para que tudo o que seja desenvolvido nesta área possa ser usado nas motos destinadas aos entusiastas de todo o mundo.
Para o fazer, a Ducati criou a moto elétrica mais tecnológica, refinada e sofisticada do mundo, o resultado do trabalho conjunto dos engenheiros de R&D da Ducati e a equipa da Ducati Corse. A ‘V21L’ é a MotoGP das motos elétricas, combinando as tecnologias eletrónicas e dimensões de ciclística desenvolvidas pela Ducati Corse, com o processo de design e gestão de projeto típicas de uma moto de estrada como a Panigale V4.
“O projeto MotoE representa um passo decisivo para a Ducati contribuir para a redução das emissões de CO2 no que respeita ao produto, juntamente com a pesquisa em combustíveis sintéticos (eFuel) que pode reduzir para zero o total de emissões de CO2 dos motores de combustão interna. A sustentabilidade ambiental é algo que todos os indivíduos e companhias devem considerar uma prioridade para podermos preservar o delicado equilíbrio do planeta. A Ducati está empenhada nisto também a nível industrial, e a construção da nova área de ‘Finitura e Delibera Estetica’, classificada como ‘Nearly Zero Energy Building’, é apenas o mais recente exemplo”. Completou Domenicali.
Após um ano de testes de desenvolvimento que viu Michele Pirro, Alex De Angelis e Chaz Davies fazerem turnos de condução no novo protótipo ‘V21L’, o projeto Ducati MotoE está a aproximar-se do momento em que as motos irão para a pista.
O primeiro teste com os pilotos e equipas que irão competir no Campeonato do Mundo está agendado para 6, 7 e 8 de março em Jerez, seguido de mais três dias de teste a 3, 4 e 5 de abril no circuito de Montmelò em Barcelona. A estreia em corrida terá lugar no Grande Prémio de França, no sábado 13 de maio.
