A Aprilia Terra 250 Adventure, uma rival da KTM 250 Adventure, foi recentemente apanhada numa foto espia.
A Aprilia Terra 250 usa um motor de 249 cc de refrigeração líquida produzindo 26 cv e 22 Nm de binário. O estilo deriva das suas irmãs maiores.
A turística aventura de quarto de litro da Aprilia, apelidada de Terra 250, foi fotografada sem camuflagem nos terrenos da fábrica Chinesa, revelando a maioria dos detalhes necessários à sua identificação.
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O fabricante italiano usa a gama Terra para vender uma série de Turismo Aventuras de dupla utilização em diferentes segmentos, incluindo 125 cc e 150 cc, que não estão disponíveis em todos os mercados em que a Aprilia tem presença. sendo Portugal um deles, e a Terra é mesmo comercializada como uma Derbi, outra marca do Grupo Piaggio, noutros, desde 2011.
O conceito de Tour Aventura de motociclismo está a crescer em mercados florescentes como na Índia, Bangladesh e Malásia, e modelos de menor cilindrada como a Hero XPulse 200 ou a Royal Enfield Himalayan estão a colher os benefícios, uma vez que estão presentes em segmentos de volume mais acessíveis.
É de esperar que mais fabricantes se juntem à luta nos próximos anos e se a Aprilia decidir participar, a Terra 250 poderá ser a resposta.
Quanto ao design, a Aprilia Terra 250 é fortemente influenciada pelas
irmãs de maior capacidade estilo Dorsoduro, e provavelmente será vendida em
duas variantes diferentes. Embora uma variante Standard possa estar na
extremidade inferior do espetro, a Terra 250 de especificação Adventure poderia
concentrar-se mais no off-road com características adicionais.
Na Terra 150, o acabamento de origem utiliza uma roda dianteira de 18
polegadas e um bico de pato na dianteira. A Terra 150 Adventure vem com uma
roda dianteira maior, de 21 polegadas e um para-lamas mais convencional abraçado
ao pneu.
A Aprilia Terra 250 está equipada com suspensão traseira
monoamortecedor e utiliza travões de disco em ambas as extremidades, juntamente
com um sistema ABS de dois canais. A Terra 250 é movida por um motor monocilíndrico
de 249 cc de refrigeração líquida, emparelhado com uma transmissão de seis
velocidades.
A motorização DOHC tem uma potência máxima de 26,1 cv e 22 Nm de
binário máximo, e já é empregue na GPR250, outra desconhecida no mercado
nacional. os números de potência e binário podem não mudar, mas a possível relação
mais curta pode ajudar no fora de estrada. O escape também está posicionado de
forma convencional.
É de esperar que a Duque 250 da KTM também se desdobre numa variante
de aventura, tal como a irmã maior 390, e possa atuar como um potencial rival
para a Terra 250 num futuro próximo nesses mercados.
