AS SUSPENSÕES DA MOTO NÃO SÃO APENAS UM ELEMENTO DE CONFORTO, MAS TAMBÉM DE SEGURANÇA. SÃO ELAS QUE ASSEGURAM QUE AS RODAS TOQUEM DE FORMA PERMANENTE O ASFALTO E QUE ASSEGURAM UM COMPORTAMENTO ESTÁVEL À MOTO.
É POR ISSO QUE É IMPORTANTE VERIFICAR, SE TANTO A FORQUILHA QUANTO O AMORTECEDOR TRASEIRO ESTÃO SEMPRE NAS MELHORES CONDIÇÕES.
Certamente todos concordam que a suspensão é um dos
elementos mais importantes da nossa moto, e muitas vezes é negligenciada a sua
existência. Muitos olham para o estado dos pneus, para a condição dos travões,
os líquidos da moto… mas e a suspensão? Tanto as suspensões dianteiras quanto
traseiras precisam estar sempre em perfeitas condições, e hoje abordamos como
se devem verificar.
A suspensão é responsável por absorver e filtrar todas as irregularidades do terreno para que elas não sejam transmitidas para o resto da moto. Isso é um alívio para quem as conduz, visto que o nosso corpo deixa de receber os impactos que implica a passagem por buracos e mudanças de piso, o que se traduz numa maior estabilidade e conforto em geral. As suspensões são responsáveis por manter toda a moto estável, inclinada e livre de movimento, e é isso que permite uma condução em segurança. Em suma, ambas as rodas estão sempre em contato com o asfalto.
As suspensões não só neutralizam as imperfeições do terreno que
pisamos, mas também gerenciam a distribuição de massa que uma moto gera quando
está em movimento, principalmente quando se acelera – quando o peso cai na
traseira e precisamos de tração naquele trem – e quando se trava – quando o
peso converge para a roda dianteira e precisamos de aderência para parar. Ou
seja, uma moto sem suspensões, não seria apenas uma moto desconfortável, mas
uma moto ingovernável e altamente perigosa assim que aumentássemos a
velocidade.
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A qualidade da suspensão que temos na nossa moto é também de primordial importância e reflete-se bastante na condução. Recordo por exemplo uma XJR 1200 que experimentei que com umas suspensões da prestigiada Ohlins, tinha um comportamento bastante melhor que as Kayaba montadas de origem: acreditem que a moto ficou com uma reação, incomparavelmente para melhor!
Além de garantir que através de regulação, a moto fique com
as configurações certas para a nossa altura, peso e condução, assim como para quando
conduzimos com alguém no lugar do passageiro, também é nosso dever rever com
alguma frequência se todos os elementos da suspensão estão em perfeitas
condições. Como o pode fazer?
RAZÕES PARA VERIFICAR A FORQUILHA DIANTEIRA?
O tipo mais comum de suspensão dianteira em todos os tipos de
moto é a forquilha ou garfo. Isso não significa que não haja outros sistemas
alternativos de suspensão, mas a que consiste em duas jarras paralelas com
bainhas de molas e pistões de óleo dentro é, sem dúvida, o mais difundido.
Retentores em mau estado e que não vedam
Para verificar o seu estado, a primeira coisa que precisamos
fazer é verificar se não há vazamentos. Em garfos que têm muitos anos e não
foram mantidos, bem como em garfos que têm sido intensamente usados em terrenos
muito exigentes, não é incomum encontrar retentores que deixam de cumprir a sua
função de vedação, e devido a deterioração ou rachaduras, deixam o óleo sair. Isto
não é difícil de verificar, e por exemplo na compra de uma moto usada, uma das
primeiras coisas a fazer é se não há vestígios de óleo nas jarras. Retentores
são as juntas que se vêm na base das bainhas do garfo, e se as mesmas estiverem
rompidas com a compressão da suspensão o óleo passa a escorrer pelas jarras da forquilha.
Por outro lado e como pode imaginar, ter uma fonte de óleo
perto dos travões, pode ser altamente perigoso. O óleo pode manchar os discos e
isso automaticamente deixa-o sem travões. Por isso, se vir que o garfo escorre
óleo leve de imediato a moto à sua oficina e peça para que substituam os
retentores, e se os discos e pinças estiverem manchadas com óleo limpo, peça a
limpeza dos discos e pondere a substituição das pastilhas, porque mesmo que
tenham pouco uso já estarão contaminadas, terão óleo absorvido, e serão
impossíveis de limpar – por isso devem ser substituídas.
Desgaste permaturo ou com a idade
Depois de vários anos de uso, os garfos agradecem por alguma
manutenção. Você pode notar que o garfo da sua moto não mostra a mesma firmeza
que no início e perde a precisão. Nesse caso, é aconselhável realizar uma troca
de óleo. O óleo também se desgasta com o tempo e com o uso, a sua viscosidade
pode ser alterada e com ele o desempenho de todo o garfo.
RAZÕES PARA VERIFICAR O AMORTECIMENTO TRASEIRO
Dependendo de como a moto se comporta atrás, também aqui podemos
encontrar diferentes sistemas de suspensão, mas se você olhar para a grande
maioria das motos em circulação, facilmente verifica que a maioria dispõe um
único amortecedor: seja central, lateral, vertical, inclinado, horizontal, etc…
Mas também há muitas motos, especialmente motos clássicas, que usam amortecedores
duplos, um de cada lado da roda.
Sistema mono-amortecedor
Vamos hoje falar sobre os sistemas mais numerosos: o sistema mono-amortecedor, por bielas ou ligado diretamente ao quadro. Como em cada barra de garfo, o mono shock traseiro tem por base uma mola (mas desta vez exterior) que funciona em conjunto com um pistão interno.
No entanto e ao contrário da convencional forquilha
dianteira, que usam óleo hidráulico no interior das bainhas, no caso de
amortecedores traseiros é gás que é usado na maioria dos casos. E assim, detectar
um vazamento de gás não é tão fácil quanto no caso do óleo pois não veremos
nenhum vestígio do mesmo. Por isso, se desconfiarmos de uma possível perda de
gás por um comportamento anormal na compressão e extensão do amortecedor, e
caso o amortecedor já conte com uma idade avançada, será melhor ir a uma
oficina para o reparar ou trocar por outro novo.
Caso a suspensão traseira da sua moto tenha um sistema
progressivo e não esteja ancorado diretamente no braço oscilante, como é o caso
dos amortecedores com bielas, é importante parar a moto e verificar os pontos
de ancoragem destes, verificar a sua lubrificação e a sujidade que possa estar
acumulada nessas partes.
REGULAÇÃO
As suspensões, tanto dianteiras quanto traseiras, podem ser
consideradas elementos delicados de precisão, sendo por isso necessário
perceber se estão em correto estado de funcionamento, por forma a termos uma
confiança absoluta ao usá-las – lembre-se das suspensões como o ‘ponto de
equilíbrio’ da moto.
Para regular as suspensões da sua moto é muito importante
saber como fazê-lo e, se não saber o que fazer não arrisque, consulte um
profissional do ramo e aconselhe-se com quem sabe do assunto. Hoje existem
oficinas com pessoal e equipamento especializados, que podem ajudá-lo a colocar
a moto perfeitamente ajustada ao seu peso, condução e necessidades, e um conselho
de alguém conhecedor na sua oficina de confiança, pode valor muito mais do que
possa pensar!
