Clube histórico reuniu homens e máquinas protagonistas do Mundial
O Yamaha Racing Heritage Club (YRHC) reuniu estrelas como o 15 vezes campeão do mundo Giacomo Agostini, o bicampeão do mundo de 250cc Carlos Lavado e o tricampeão do mundo Luca Cadalora com os atuais pilotos da Yamaha nos Campeonatos do Mundo de Superbike (WorldSBK) e de Resistência (EWC), clientes e algumas das máquinas de competição mais icónicas do fabricante no Yamaha Racing Experience (YRE) 2026, no Circuito Mundial Marco Simoncelli de Misano.
Ao longo de dois dias, as pessoas e as máquinas por detrás de diferentes capítulos da história da Yamaha nas corridas partilharam as mesmas garagens, paddock e circuito. Os clientes viram motos que muitos admiravam em posters nas paredes dos seus quartos a serem preparadas e ouviram os seus motores ganharem vida, enquanto os lendários pilotos passaram algum tempo ao lado da atual geração que representa a Yamaha no palco mundial.
O evento teve um significado ainda maior em 2026, pois assinalou os 65 anos da estreia da Yamaha no Campeonato Mundial de Velocidade, no Grande Prémio de França de 1961. Foi esta história que os participantes viveram através das motos, dos pilotos a elas associados e das histórias que ligam cada geração.
Como o piloto de Grande Prémio mais bem-sucedido da sua época, Agostini trouxe ao evento uma carreira extraordinária, com 15 títulos mundiais, na qual reencontrou uma das motos mais importantes da história da Yamaha: a sua YZR500 0W23, restaurada com cuidado pelo YRHC e pela Yamaha Motor R&D Europe.
O italiano pilotou a moto durante a sua vitoriosa campanha no Campeonato do Mundo de 500cc em 1975, garantindo o primeiro título de pilotos da Yamaha na categoria principal e a primeira coroa de 500cc para um motor a dois tempos, contra os motores a quatro tempos que dominavam a categoria anteriormente. Mais de meio século depois da temporada em que conquistou o título, a visão e o som da máquina trouxeram de volta às pistas uma das maiores conquistas da Yamaha no Grande Prémio, pelas mãos da lenda que a pilotou e a escreveu para a história.
O evento assinalou também os 40 anos da segunda conquista do Campeonato do Mundo de 250cc por Lavado com a Yamaha. O venezuelano reencontrou a YZR250 Venemotos 0W82 de 1986 que o levou ao título, juntando piloto e moto quatro décadas depois do sucesso no campeonato. O percurso de Cadalora na Yamaha acrescentou mais um capítulo à história. A YZR250 0WB9 representou a sua campanha de 250cc em 1990, enquanto a YZR500 0WK1 remeteu para o capítulo posterior da sua carreira na categoria principal com o fabricante.
A sua presença ligou também dois dos campeões presentes no evento. A carreira inicial de Cadalora na Yamaha 250cc começou com a equipa dirigida por Agostini, o que significa que a sua presença juntos em Misano refletiu uma relação formada no mundo das corridas da Yamaha décadas antes. O YRE apresentou também uma incrível seleção de motos de Grande Prémio que traçaram o desenvolvimento das principais motos de dois tempos da Yamaha ao longo das décadas.
A YZR500 0W81 de Eddie Lawson, campeã em 1986, foi acompanhada pela YZR500 0W86 de 1987, com a qual conquistou o terceiro lugar no campeonato. Outro ponto alto dos últimos anos da era das motos a dois tempos de 500cc foi um trio de impressionantes exemplares da YZR500 0WL9 de 2002. Entre eles, uma moto pilotada pelo lendário Norifumi “Norick” Abe, bem como as versões da moto pilotadas por Alex Hofmann e Olivier Jacque. Juntas, as três motos representaram a evolução final da Yamaha YZR500 a dois tempos antes da transição completa para as motos a quatro tempos de MotoGP.
A história da Yamaha nas corridas, baseada em modelos de produção, foi representada desde os seus primeiros anos no WorldSBK, começando com a FZR750R OW01 de Fabrizio Pirovano. A moto recordava o papel de Pirovano no estabelecimento da Yamaha como uma força líder durante os primeiros anos do campeonato, incluindo o seu segundo lugar na temporada inaugural do WorldSBK em 1988.
A partir daí, a linha acompanhou a carreira de Noriyuki “Nitro Nori” Haga na Yamaha através de três gerações de motos. A sua YZF750 0WJ6 de 1998 representou o desenvolvimento final da moto de 750cc da Yamaha para o WorldSBK antes da introdução da YZF-R7 OW02 na temporada seguinte. A R7 tornou-se uma das motos que definiram a carreira de Haga e uma das motos de corrida mais icónicas da Yamaha da sua época, com as cores do 70º aniversário da Yamaha em 2025 inspiradas no design vermelho e branco associado a Haga e à OW02. A sua YZF-R1 de 2008 deu continuidade a esta trajetória até à última temporada do WorldSBK da sua carreira na Yamaha.
A completar a ligação entre o passado e o presente da Yamaha, estava a atual formação de pilotos que competem pelo fabricante. Os pilotos da equipa oficial Pata Maxus Yamaha em SBK, Andrea Locatelli e Xavi Vierge, juntaram-se aos pilotos da equipa GYTR GRT Yamaha SBK, Remy Gardner e Stefano Manzi. A eles juntaram-se os atuais campeões do mundo de Resistência, Marvin Fritz, Karel Hanika e Leandro Mercado, da equipa oficial Yamalube YART Yamaha EWC. Passaram algum tempo com Agostini, Lavado e Cadalora, realizando ambições antigas ao pilotar máquinas de outrora em pista.
