O aumento da capacidade dos depósitos de combustível nas equipas de fábrica (de 20 para 22 litros) e as características dos novos pneus Michelin terão estado na origem da curiosa solução técnica adoptada pela Yamaha no MotoGP. A marca japonesa optou por colocar a entrada do depósito de combustível na traseira da nova M1, logo a seguir ao banco, em vez de estar colocada na zona tradicional, onde o piloto encosta o peito.
Esta solução foi estreada pelo piloto de testes Katsuyuki Nakasuga no último GP do Japão (na foto), onde o piloto nipónico participou como wildcard. No paddock do MotoGP há quem afirme que o novo depósito da M1 tem quase um metro de comprimento, prolongando-se desde o amortecedor traseiro até à ‘bossa’ habitual, junto ao peito do piloto.
Na base desta opção estará um melhor equilíbrio em travagem e inserção em curva, embora Wilco Zeelenberg, manager da equipa de mecânicos de Jorge Lorenzo, já tenha afirmado após os últimos testes que a Yamaha ainda está a ponderar a melhor solução para a versão final da M1.
