Embora fosse um cenário praticamente esperado há vários meses, a informação é agora considerada fechada no paddock: Jack Miller não continuará no MotoGP em 2027. Segundo o jornalista italiano Rosario Triolo, da Sky Sports Italia, a transferência de Izan Guevara para a Pramac Yamaha está concluída, faltando apenas o anúncio oficial. E, de certa forma, isso marca o fim de uma pequena era no MotoGP.
Quando a KTM dispensou Miller no final de 2024, o australiano parecia já muito perto da saída da categoria. No entanto, a Pramac e a Yamaha ofereceram-lhe uma segunda oportunidade em 2025.
A aposta era ousada. Miller já não era visto como um potencial campeão do mundo, mas sim como um piloto experiente capaz de ajudar a Yamaha num dos momentos mais importantes da sua história recente: a transição entre o tradicional motor de quatro cilindros em linha e o futuro motor V4.
Cumpriu a sua missão com profissionalismo. Sempre disponível para trabalhar com os engenheiros e contribuir com comentários técnicos valiosos, Miller assumiu um papel menos mediático do que aquele que tinha desempenhado na Ducati ou na KTM. No entanto, essa história irá durar apenas duas temporadas. Em 2027, Izan Guevara ocupará o lugar de “JackAss”.
A escolha da Yamaha é, ainda assim, lógica. Aos 22 anos, Guevara representa exatamente o perfil que os construtores procuram atualmente: um campeão do mundo de Moto3, jovem, rápido, moldável e capaz de integrar um projeto de longo prazo.
Segundo Rosario Triolo:
“A transferência está totalmente fechada.”
O antigo campeão do mundo de Moto3 fará assim a passagem direta da Moto2 para o MotoGP com as cores do programa Blu Cru Pramac Yamaha.
A estratégia da Yamaha é clara: combinar a experiência de Toprak Razgatlioglu, que continua a adaptar-se ao MotoGP, com a juventude e o potencial de Izan Guevara para preparar a próxima década. Nessa equação, Jack Miller acabou por ficar sem espaço.
Do ponto de vista desportivo, a decisão pode ser compreensível. Do ponto de vista humano, é mais difícil de aceitar.
Jack Miller pertence a uma espécie cada vez mais rara no MotoGP moderno. Por detrás do seu sorriso permanente, do inconfundível sotaque australiano e da sua abordagem descontraída aos Grandes Prémios, encontra-se um piloto extremamente respeitado dentro do paddock.
Gino Borsoi resumiu isso recentemente:
“O Toprak e o Miller são ambos exceções neste paddock.”
Numa era em que os pilotos se tornaram atletas altamente formatados, Miller continua a manter aquele espírito de “cowboy australiano”, capaz de brincar com toda a gente sem nunca deixar de ser extremamente profissional no seu trabalho.
É também um dos poucos pilotos da grelha que venceu Grandes Prémios com motos muito diferentes e que participou no desenvolvimento de projetos importantes da Honda, Ducati, KTM e Yamaha.
A boa notícia é que a carreira de Jack Miller dificilmente terminará aqui.
O Mundial de Superbike surge atualmente como o destino mais provável para o australiano, e as opções não faltam.
A BMW procura um companheiro de equipa para Miguel Oliveira, enquanto a Ducati poderá ter uma vaga de prestígio caso Nicolò Bulega confirme a passagem para o MotoGP. A Yamaha também acompanha a situação de Miller há vários meses.
Um regresso à Ducati teria até algo de simbólico. Muitos já se esqueceram de que Miller foi piloto oficial da marca de Borgo Panigale durante três temporadas e continua a ser muito apreciado pelos responsáveis italianos.
Aos 31 anos, o australiano ainda tem vários anos competitivos pela frente num campeonato que tem acolhido com sucesso cada vez mais ex-pilotos de MotoGP.
Na TrackHouse, Enea Bastianini surge como o principal candidato a substituir Ai Ogura, enquanto Raúl Fernández deverá manter o seu lugar. Na VR46, Nicolò Bulega aparece como favorito para formar dupla com Fermín Aldeguer.
Já na Tech3, a escolha deverá sair entre Luca Marini, Senna Agius e Manuel González para ocupar as duas KTM RC16 disponíveis.
Jack Miller foi provavelmente um dos pilotos que mais contribuiu para o desenvolvimento do futuro projeto Yamaha V4. Participou no fim de uma era e no início de outra… sem chegar a beneficiar do resultado final.
Deixa o MotoGP precisamente no momento em que a Yamaha começa finalmente a colher os frutos do trabalho realizado nos últimos dois anos.
Por vezes, essa é a crueldade do desporto de alto nível: alguns constroem os projetos, outros ficam com as vitórias.
Jack Miller, infelizmente, pertence ao primeiro grupo.
E o paddock do MotoGP perde, pelo caminho, uma das suas personalidades mais genuínas e carismáticas.
