O piloto da Pramac Yamaha no MotoGP, Toprak Razgatlioglu, afirmou que “voltou a divertir-se” nas últimas voltas do Grande Prémio de Espanha, apesar de “não ter desfrutado”.
O tricampeão do Mundial de Superbike regressou a um circuito familiar pela primeira vez na sua época de estreia no MotoGP, no passado fim de semana, em Jerez.
No entanto, continuou a ter dificuldades com a Yamaha V4, enquanto uma colisão com Lorenzo Savadori na corrida Sprint lhe valeu uma penalização de “long lap” para o grande prémio.
Acabou por terminar em 19.º lugar, a 44,5 segundos da vitória, com apenas o piloto de testes da Yamaha, Augusto Fernandez, atrás de si.
Razgatlioglu lutou durante todo o fim de semana com um problema de travão-motor na M1, mas conseguiu ganhar alguma confiança na moto nas fases finais da corrida.
“O único problema que tenho é com o travão-motor”, disse, citado pelo GPOne.
“Estou a falar exclusivamente do travão-motor e preciso de encontrar uma solução. Estou cansado. Não me diverti hoje. A moto não está a funcionar como deveria. Não me sinto confortável nela e é difícil de pilotar. No entanto, se conseguirmos encontrar uma boa afinação, voltarei a desfrutar da moto. Nas últimas voltas, comecei a divertir-me novamente, e isso dá-me confiança, porque estava a pilotar como os melhores, embora já fosse tarde demais. Tenho o mesmo problema em todas as corridas. Temos de resolvê-lo, e depois podemos focar-nos na entrada em curva e na tração traseira.”
Razgatlioglu acrescentou: “Foi o pior fim de semana desde a Tailândia e o Brasil, mas ainda assim aprendi algo com esta corrida. No arranque, não consegui encontrar o meu ritmo. Com o pneu novo, a moto não travava, e tivemos o problema habitual com o travão-motor. No final da corrida, porém, as sensações melhoraram, e até estava a fazer tempos por volta melhores nas últimas cinco ou seis voltas. A equipa e eu analisámos as primeiras e as últimas voltas para perceber a diferença. O pneu traseiro desgasta-se obviamente, e sinto a moto a bloquear nas travagens. Mas estou a começar a explorar o potencial do pneu dianteiro. Antes, quando não conseguia travar de forma eficaz, a moto bloqueava se aplicasse mais travão. Mas quando o pneu traseiro se desgasta, a diferença é significativa.”
