Quarenta e quatro corridas por temporada, lesões sucessivas e pilotos levados ao limite das suas capacidades físicas e mentais: até onde pode chegar o MotoGP? Valentino Rossi, que conhece melhor do que ninguém as exigências da categoria rainha, deixa um alerta. Numa entrevista à Radio Deejay, o nove vezes campeão do mundo denuncia uma competição que se transformou numa verdadeira prova de resistência. E, quando aborda a possibilidade de voltar a pilotar uma MotoGP, a sua resposta é reveladora: a velocidade não seria o principal problema. Seria o seu corpo.
Rossi não tem dúvidas quanto ao problema. Na sua opinião, o MotoGP acompanha uma tendência geral do desporto profissional: multiplicar os eventos até levar os atletas à exaustão.
«Estão a levar os atletas aos seus limites, tanto física como mentalmente, não só no MotoGP, mas também no ténis ou até na Fórmula 1.»
No entanto, o motociclismo tem uma particularidade que o italiano faz questão de recordar:
«No MotoGP, também existe o risco». E a sua conclusão é contundente: «Esgotam-nos todos os fins de semana, fazendo-os participar no maior número possível de corridas».
Com 22 Grandes Prémios e outras tantas corridas Sprint, o campeonato conta agora com 44 corridas por temporada. A esta carga de trabalho juntam-se os testes, as viagens intercontinentais, os compromissos com os meios de comunicação social e as ações promocionais.
A possibilidade de uma sessão de qualificação adicional à sexta-feira em 2027 levanta ainda mais questões. O MotoGP já não exige apenas que os pilotos sejam rápidos. Exige-lhes que mantenham um elevado nível de rendimento praticamente sem interrupções.
Os números dão ainda mais força às palavras de Rossi. Dos 22 pilotos que integram a grelha em 2026, doze já falharam pelo menos uma corrida devido a lesão. Este número poderá chegar aos 13 caso Francesco Bagnaia não consiga competir em Portugal, depois de ter sofrido fraturas num pé.
Naturalmente, nem todas estas lesões podem ser atribuídas ao calendário. As quedas e os traumatismos fazem parte dos riscos históricos do motociclismo. No entanto, a multiplicação das provas reduz as oportunidades de recuperação e torna mais difícil a gestão das lesões.
Um piloto pode regressar à pista sem ter recuperado totalmente as suas capacidades físicas, enquanto já se aproxima outra corrida. E, quando o cansaço se acumula, a questão deixa de estar apenas relacionada com o rendimento: passa a afetar diretamente a segurança.
Aos 47 anos, o antigo piloto da Yamaha continua a rodar ocasionalmente em circuito. O italiano considera mesmo que ainda poderia apresentar uma velocidade respeitável aos comandos de uma MotoGP. No entanto, manter esse ritmo durante uma corrida inteira seria uma história completamente diferente.
«Conseguia andar bastante depressa, mas não era capaz de competir, sobretudo a nível físico», reconheceu Rossi, admitindo que os últimos anos da sua carreira foram particularmente exigentes. «É preciso ser um atleta.»
O italiano destaca, em particular, a preparação cardiovascular, essencial para suportar o esforço sem desenvolver uma massa muscular excessiva que possa ser penalizadora. Por outras palavras, conseguir fazer uma volta rápida já não significa necessariamente ter capacidade para disputar um Grande Prémio inteiro.
Apesar das críticas, Rossi não pretende desvalorizar a atual geração de pilotos. «O nível subiu e os pilotos tornaram-se mais profissionais», afirmou.
O antigo campeão do mundo acompanha diariamente esta evolução através de Fabio Di Giannantonio e Franco Morbidelli, os dois pilotos da sua equipa, a VR46.
