Quatro Aprilia nas quatro primeiras posições de um Grande Prémio: algo que nunca tinha acontecido até domingo passado, na Indonésia. A marca de Noale mereceu este resultado, com a RS-GP a demonstrar toda a sua força num circuito favorável às suas características, como Mandalika.
Por detrás deste sucesso está uma equipa de engenheiros liderada por Fabiano Sterlacchini, diretor técnico da Aprilia, que falou com a imprensa na noite indonésia.
Fabiano, correu tudo bem, mas teria sido melhor se a vitória tivesse sido de Jorge Martín…
«Na primeira curva, depois do arranque, o Jorge tinha uma diferença para recuperar. Não estou dentro da cabeça dele, mas penso que tentou tirar o máximo partido da situação, assumindo o menor risco possível.»
Com todas as vossas motos tão competitivas, ao contrário da Ducati, já é possível começar a pensar em ordens de equipa. Estão a fazê-lo?
«Depende do circuito e de a Ducati também precisar ou não de o fazer. Ao longo da temporada, eles tiveram alguma vantagem em determinadas pistas e nós noutras. É um bom problema, é positivo ter este tipo de problemas.
Como afirmou Massimo, neste momento, os nossos pilotos têm total liberdade, mas estamos claramente a começar a conversar entre nós sobre a possibilidade de dar algumas orientações para evitar problemas.
Infelizmente, vimos que o incidente na Sprint faz parte do jogo. Mesmo que se tente esclarecer os papéis, as possibilidades e os riscos, por vezes pode acontecer alguma coisa.»
Definiram um prazo para tomar uma decisão?
«Não estabelecemos uma data-limite, mas, dentro de algumas corridas, poderá chegar o momento de conversar com Massimo e definir uma estratégia de equipa sem hesitações nem ambiguidades.
Neste momento, ainda estamos relativamente longe do final, há muitos pontos em disputa e tudo pode acontecer. Consideramos que ainda podemos dar liberdade aos pilotos, mas não sei durante quanto tempo.»
Em teoria, quais são os circuitos favoráveis e desfavoráveis à Aprilia até ao final da temporada?
«Por vezes, é difícil dizer. Por exemplo, pensávamos que teríamos de adotar uma postura defensiva na Áustria, mas acabámos por ter um bom fim de semana.
Honestamente, estou um pouco preocupado, no sentido em que teremos de gerir bem as corridas. No ano passado, o Jorge não teve bons resultados em Sepang nem no Qatar, pelo que esses são os dois circuitos que mais nos preocupam. Nos restantes, somos mais competitivos.»
Como vês a batalha psicológica entre Martín e Márquez?
«Depende de Grande Prémio para Grande Prémio. O mais importante é nunca desistir até ao último momento.
Viram que introduzimos algumas evoluções e procuramos trabalhar diariamente com os nossos pilotos para extrair todo o potencial da nossa moto. Hoje, colocar todas as nossas motos à frente de Márquez permitiu-nos conquistar uma margem pontual importante.
Não existe uma estratégia perfeita, para além de dar o máximo em cada sessão e em cada fim de semana.»
Estás a lutar contra a Ducati, a tua antiga equipa. Isso representa uma motivação extra?
«Não é uma motivação adicional. Para mim, o importante é vencer. Nunca encarei as coisas como uma desforra, porque, na minha opinião, isso não serve para nada e, por vezes, até nos leva a trabalhar pior.
Fico contente por eles e pelos resultados que alcançaram, mas agora concentro-me no nosso trabalho. Temos de dar o máximo, porque é evidente que deixámos alguns pontos pelo caminho durante a temporada e conquistámos menos do que poderíamos ter conseguido.
Temos de nos concentrar e não desperdiçar nada.»
Quatro Aprilia nas quatro primeiras posições: o que significa este resultado?
«É uma excelente demonstração de força e sabíamos que esta era uma pista adequada às nossas características.
É muito positivo. Não dizemos que temos a melhor moto, mas sim que estamos ao mesmo nível e que podemos lutar pela vitória.
Obviamente, existe também uma componente desportiva. Depois de construirmos uma moto competitiva, é necessário conseguir juntar todas as peças. Este ano, o Marco foi quase sempre o mais rápido e deveria ter sido claramente mais rápido, mas precisamos de melhorar a forma como aproveitamos todo o nosso potencial.
Temos um bom potencial, mas precisamos de o explorar até ao limite.»
Quão difícil foi gerir as tensões entre Fernández e Bezzecchi?
«Quão difícil é extrair toda aquela potência de um motor ou fazer curvas àquelas velocidades? Tudo é difícil. Aqui, tudo é levado ao limite, incluindo as atitudes dos pilotos e o seu nervosismo.
Esta manhã, decidimos, juntamente com Massimo, organizar uma reunião para conversarmos e esclarecermos as coisas.
Muitas vezes, as tensões resultam de mal-entendidos, em vez de terem motivos verdadeiramente relevantes. Decidimos falar sobre o assunto e tudo correu bem.»
Ficas contente por voltar a ver Fernández no pódio?
«O Raúl é um elemento importante para nós, vai continuar connosco e investimos tempo nele porque acreditamos que tem um enorme potencial.
Não é o primeiro ano em que faço este trabalho. O melhor compromisso consiste em tentar reunir todas as melhores qualidades num único piloto.
Ao longo da história, os pilotos mais fortes foram aqueles que conseguiram reunir todas as qualidades: estratégia, talento e inteligência. É algo que procuramos desenvolver, trabalhando com cada piloto para lhe incutir características positivas.»
