Enquanto a ação em pista está ao rubro e a produzir histórias anteriormente inimagináveis e uma batalha pelo Campeonato entre irmãos que há muito desejávamos. Agora, na Europa, a silly season está a aumentar e os rumores também.
Há quatro lugares na grelha que ainda não foram confirmados para 2026; Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) está no final do seu contrato de dois anos, Jack Miller tem um contrato de um ano com a Prima Pramac Yamaha MotoGP, Luca Marini (Honda HRC Castrol) está a concluir o seu contrato de dois anos e Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) foi contratado por um ano.
No entanto, como sempre acontece com a silly season, tendem a surgir rumores adicionais sobre outros pilotos que podem estar sob contrato, mas existem cláusulas que podem ser activadas se qualquer uma das partes (o piloto ou a equipa) o desejar fazer por qualquer motivo.
É seguro dizer que tem sido um início de 2025 difícil para o atual Campeão do Mundo Jorge Martin (Aprilia Racing), com uma longa série de lesões a afastá-lo de todos os Grandes Prémios até agora, exceto um. Depois do GP de França, aparentemente do nada, surgiram várias fontes que o n.º 1 está a explorar a possibilidade de deixar o seu contrato mais cedo no final de 2025. Dizem que há uma cláusula que diz que, se Martín não for um candidato ao título, poderá procurar outras ofertas para 2026.
Se isso for verdade, as opções são limitadas para Martín. Não há muitos lugares no mercado de pilotos, de acordo com o que sabemos, mas se um lugar de fábrica ficar disponível na fábrica de Noale, pode ter a certeza de que isso irá desencadear movimentos noutros lugares também. Esperava-se que a silly season fosse bastante calma em 2025 – talvez possa ser uma das mais surpreendentes desde há algum tempo?
A primeira coisa a mencionar é que Pedro Acosta tem um contrato com a KTM para 2026. O espanhol passou para a equipa de fábrica esta temporada, mas tem sido associado a uma série de lugares, incluindo a equipa VR46 e a Honda. Valentino Rossi disse em Lusail que “gosta muito de Acosta”, mas também está “feliz” com a sua atual formação. Acosta afirmou que “o sonho ainda existe” no que diz respeito ao que quer alcançar na KTM. As mensagens anteriores sobre o teste de Jerez serem “cruciais” e “pontos de viragem” com o seu manager não esclareceram muito a situação.
Johann Zarco já confirmou que está a ter conversações positivas com a Honda sobre a possibilidade de permanecer na sua família no MotoGP – e essas conversações teriam sido reforçadas pelo excelente desempenho do francês para vencer o seu GP caseiro em Le Mans. O francês não fez segredo de que gostaria de estar na equipa de fábrica da Honda, mas também sublinhou em França que isso não prejudica a LCR.
O lugar “disponível” é o de Marini, mas o italiano também confirmou antes do GP de França que estavam a decorrer conversações entre ele e a Honda sobre a renovação do acordo existente. Entretanto, Lucio Ceccinello, proprietário da equipa LCR, declarou o seu desejo de manter Johann na sua equipa. O que não está em discussão, no entanto, é a crescente competitividade da Honda, que deu passos gigantescos para a frente a partir de 2024.
