Pol Espargaró conseguiu hoje tantas peças novas para experimentar dos engenheiros quanto Brad Binder e Jack Miller o fizeram nas KTM.
Pol Espargaró voltou ao Grupo Pierer Mobility como piloto de fábrica da GASGAS depois de duas temporadas decepcionantes com a Repsol-Honda e apenas dois pódios. O espanhol chegou a rodar com o segundo tempo pela manhã e terminou o sábado – salpicado por chuvas intermitentes – em terceiro lugar. O seu tempo de 1m58s881 minutos foi impressionante.
“Pode acontecer durante um teste de inverno termos um dia em que os test drives são interrompidos repetidamente pela chuva. O tempo estava complicado hoje, mas não podemos mudar isso. Hoje, quem caisse no piso molhado e se magoasse poderia ter o teste acabado. Além disso poderia ter arruinado peças de teste importantes. Portanto, teria sido inútil porque só temos mais dois dias de teste em Portimão em março.“
A KTM e a GASGAS concordaram em cooperar com o departamento de aerodinâmica da Red Bull Technology em Milton Keynes e, desde então, o fornecimento de novos “corpos aerodinâmicos” dos especialistas da Fórmula 1 nunca parou. Pol experimentou hoje uma carenagem mais ampla da que Brad Binder testou em Valência; há também um invólucro diferente com um difusor.
“Testei muitas versões do Aero. Existem tamanhos diferentes, formatos diferentes. Alguns ajudam-nos a acelerar para que tenhamos mais downforce. Mas também esperamos apoio da aerodinâmica ao virar. Porque se tivermos uma vantagem na curva estaremos numa posição melhor. Podes então endireitar a moto mais cedo e ter mais área de contato com o pneu ao abrir o acelerador – e então terás mais borracha no asfalto. Sempre há características alteradas na moto quando adicionamos novas peças, o que geralmente é irritante. Temos então que encontrar o equilíbrio certo.“
