Pedro Acosta admite que “fez merda” depois de ter caído quando liderava a corrida Sprint do Grande Prémio da Áustria de MotoGP, enquanto verificava no painel quantas voltas faltavam para o final.
O piloto da KTM recuperou de uma queda para quarto lugar na Curva 1 no arranque da Sprint de 14 voltas, no sábado, e assumiu a liderança sobre Marc Márquez na Curva 3 ainda na primeira volta.
Rapidamente se afastou do grupo perseguidor, construindo uma vantagem superior a dois segundos, antes de cair na chicane da Curva 2 quando faltavam três voltas para o final.
Em declarações aos jornalistas na tarde de sábado, no Red Bull Ring, Pedro Acosta admitiu que “perdeu a concentração” naquele momento da Sprint, sobretudo porque estava a verificar o painel precisamente quando sofreu a queda.
“Estava apenas a verificar no painel quantas voltas faltavam, para perceber como estava em termos de combustível e… sim, fiz merda”, afirmou.
“É isso. Falhei o meu ponto de travagem e foi isso.
“Faltavam três voltas, tinha três segundos de vantagem e também era o momento em que aliviei um pouco para não correr riscos.
“E também foi o momento em que perdi um pouco a concentração. Amanhã, se estiver na mesma posição, com certeza não vou aliviar.”
Acosta acrescentou que não teve tempo para travar e atravessar a chicane, já que chegou à Curva 2 demasiado rápido.
“Porra, não, estava tão rápido que seria muito difícil cortar a curva.
“Mas não sei, o meu erro não foi assim tão grande tendo em conta a velocidade que levava.
“Sim, foi uma confusão da minha parte. Felizmente, amanhã temos outra oportunidade.”
Pedro Acosta, da KTM Factory Racing, vai voltar a partir do terceiro lugar da grelha no Grande Prémio de domingo, mas garante que a queda na Sprint não vai alterar a sua abordagem à corrida principal.
“Zero”, respondeu quando questionado se terá uma abordagem diferente na corrida principal.
“Não tenho nada a perder. E também é o momento em que estou a mostrar mais velocidade com resultados mais consistentes.
“Por isso, amanhã a abordagem é a mesma.
“No final, a Áustria é o tipo de circuito onde as coisas podem mudar muito entre a Sprint e a corrida principal.
“A gestão dos pneus e o consumo de combustível terão um papel importante na corrida. Vamos ver.”
