Um novo conjunto de asas apareceu nos testes de MotoGP em Jerez na Aprilia RS-GP. Estas asas são a mais recente inovação aerodinâmica da Aprilia, que foi a primeira a introduzir carenagens com efeito de solo volumosas no MotoGP em 2022 e que, desde o início desta temporada, utiliza uma abertura fechável na carenagem para desviar o ar e aumentar a velocidade de ponta.
No teste de Jerez, a Aprilia estreou esta nova solução aerodinâmica com um conjunto de asas montado na parte superior da carenagem, em redor do ecrã.
As asas têm um formato semelhante às asas laterais de duplo plano que a Ducati utiliza há várias temporadas, mas estão posicionadas muito mais acima, de cada lado do ecrã.
Nesta posição, as asas influenciam o fluxo de ar que passa sobre as costas do piloto quando este se encontra em posição aerodinâmica numa reta. O plano superior apresenta uma curvatura evidente que cria uma zona de baixa pressão atrás do próprio, gerando assim efeito de downforce — ou seja, parecem ir além de simples defletores destinados a reduzir o arrasto ao gerir o fluxo de ar sobre o piloto.
Durante a travagem, é possível que percam eficácia (“entrem em stall”) devido ao piloto se levantar e bloquear o fluxo de ar.
Sabe-se que a Aprilia é um construtor aberto a explorar o ar que passa pelo piloto, tendo sido o primeiro a introduzir as chamadas “leg wings”, fixadas nas laterais da traseira da moto, na temporada passada. Este histórico indica que a possibilidade de estas asas junto ao ecrã servirem para gerir o fluxo de ar sobre o piloto não pode ser descartada sem uma explicação oficial da marca ou comentários dos pilotos.
Além disso, as placas laterais (endplates) parecem desenhadas para controlar o fluxo de ar à volta do piloto, possivelmente para reduzir o arrasto nas retas, mas também potencialmente para aumentar a eficácia das “leg wings”.
As asas foram vistas na moto de Marco Bezzecchi durante o teste de 27 de abril, conforme mostrado numa publicação no Instagram da Sky Sport Italia, e estavam combinadas com a asa traseira de formato mais quadrado estreada no teste de Valência no ano passado — uma solução preferida por Bezzecchi desde o início da temporada e utilizada por todos os pilotos da Aprilia em Jerez no último fim de semana.
