Após um fim de semana de corridas desafiante que destacou os principais pontos de melhoria, a equipa Prima Pramac Yamaha MotoGP regressou hoje à pista no Motorland Aragon para um dia inteiro de testes coletivos, aberto a todas as equipas de MotoGP. Foi uma sessão valiosa, que permitiu a Jack Miller e Miguel Oliveira concentrarem-se na resolução de alguns dos principais problemas que afetaram as suas performances recentes, principalmente ao nível da vibração e da utilização e gestão dos pneus numa pista com níveis de aderência relativamente baixos.
Paralelamente a este trabalho de configuração, ambos os pilotos foram encarregues de testar diversas atualizações técnicas desenvolvidas pelos engenheiros da Yamaha. Estas incluíram uma pequena, mas significativa, nova evolução do motor de quatro cilindros em linha — a segunda da temporada, depois da introduzida após o GP de Espanha em Jerez — bem como um novo braço oscilante. Realizaram também alguns testes na aerodinâmica e na eletrónica, todos com o objetivo de melhorar o desempenho da YZR-M1, tanto em termos de ritmo de uma volta como de consistência na corrida.
No final do dia, Miller e Oliveira manifestaram satisfação pelas atualizações, notando pequenos, mas claros avanços. Oliveira sofreu ainda uma queda inofensiva na Curva 2, ao início do dia.
Miguel Oliveira: “Foi um dia muito produtivo. Tinha uma versão atualizada do motor e um braço oscilante diferente para testar, bem como algumas pequenas alterações eletrónicas, uma nova articulação e o pacote aerodinâmico atualizado que o Quartararo já está a utilizar. No geral, tudo pareceu bastante positivo — senti-me imediatamente muito mais competitivo do que durante todo o fim de semana. As coisas estão a caminhar para uma direção mais positiva e vamos repetir todos estes testes em Barcelona nos próximos dois dias. Sinto que estas atualizações podem realmente ajudar-nos nas próximas corridas. Com tantas pistas diferentes pela frente, precisamos de encontrar uma forma de nos adaptarmos rapidamente aos diferentes traçados e condições de aderência. Esta manhã, também sofri um pequeno acidente na Curva 2 — nada de grave. Foi na terceira volta, com o pneu já aquecido. Saí da Curva 1 um pouco mais rápido do que o normal e tentei cortar alguns metros atingindo um ápice mais à frente, mas não resultou.”
